Geely Atlas Новый - отзывы

Взял Tugella с остатком гарантии, долго проверял историю обслуживания. Сейчас пробег 72 тысячи, мой — последние 14. Скажу честно: машина классная, но дешёвой её назвать нельзя. Масла, фильтры, хорошие шины, страховка — всё стоит как у большого мощного кроссовера. Зато едет она тоже как большой мощный кроссовер. Автомат плавный, мотор тянет с низов, обгоны безопасные. По трассе расход 8,5, город у меня 13. Салон не развалился, экокожа целая, сверчков мало. Из ремонта за мой период — замена стойки стабилизатора и аккумулятора. Мультимедиа иногда долго загружается после ночи на морозе. Больше претензий нет. Покупать можно, но только после диагностики и с пониманием, что это не бюджетная Geely, а уже почти премиум по расходам.

Брал Атлас Про не из любви к марке, а потому что за похожие деньги японцы были либо пустые, либо с большим пробегом. За первые 15 тысяч мнение скорее положительное. Двигатель для города отличный, с места не тупит, на трассе после 120 уже не спорткар, но запас есть. Коробка иногда задумывается при резком перестроении, поэтому езжу спокойнее. В салоне приятно: мягкие вставки, нормальные кресла, много помощников. Из неприятного — мультимедиа закрытая, поставить привычные приложения нельзя без танцев, а штатная логика меню иногда раздражает. На ТО вышло дороже, чем на предыдущую Октавию, особенно свечи и масла. По зиме заводился без вопросов, печка греет быстро. Пока главный плюс — машина не требует постоянных вложений, кроме планового обслуживания.

Я много езжу по межгороду, поэтому Monjaro брал не для статуса, а для трассы. За полгода 26 тысяч: Москва — Казань, Питер, несколько поездок на юг. Усталость за рулём реально меньше, кресло удобное, адаптивный круиз помогает, мотор не напрягается. По трассе при 110–120 расход около 8,5, если ехать быстрее — растёт до 10–11. В городе машина тяжёлая и прожорливая, это надо принять. На 18 тысячах появился лёгкий сверчок в районе передней панели, пока не критично. Зимой заметил, что камеры быстро пачкаются, без протирки парковаться уже неприятно. В остальном техника крепкая: коробка не пинается, масло не ест, подвеска целая. Для дальних поездок машина очень удачная, для тесного города — великовата.

Окаванго выбирали с мужем вместо большого б/у японца. Мне важно было, чтобы машина была новой, с гарантией и нормальным салоном. За полгода 6 тысяч: школа, кружки, дача, поездка к морю. Внутри удобно, дети не толкаются, на втором ряду можно нормально разместить кресло и ещё пассажира. Багажник в пятиместном режиме огромный, коляска и чемоданы помещаются без тетриса. Минусы заметны в мелочах: не хватает более удобных ручек и подсветки, некоторые кнопки запрятаны в меню, в дождь быстро пачкается задняя камера. По расходу летом около 10,5, зимой с прогревами было 12–13. Поломок не было, только один раз завис экран — перезапустился после стоянки. Машина не роскошная, но очень практичная.

Покупал Префейс для работы и семьи, за 4 месяца проехал 8 тысяч. Машина хорошо смотрится, внутри приятнее многих одноклассников, сзади взрослым просторно. Двигатель бодрый, даже чересчур для спокойной езды — часто ловишь себя, что скорость набралась незаметно. На плохой дороге подвеска терпимая, но 18-е колёса и низкий профиль требуют аккуратности. Шумоизоляция средняя: в городе нормально, на трассе после 120 слышно шины и ветер. По электронике пока без поломок, но интерфейс хотелось бы проще. Камеры хорошие, парковаться удобно. Из бытовых минусов — дорожный просвет, зимой постоянно думаешь, не зацепишь ли наледь. Если ездить по нормальным дорогам, седан очень приятный. Для деревни и дворов с колеями я бы его не советовал.

Покупали Emgrand как второй автомобиль в семью, на каждый день. Муж ездит на кроссовере, а мне нужен был седан с нормальным багажником и гарантией. За 6 месяцев 6,5 тысяч пробега. Очень нравится, что машина не утомляет: руль лёгкий, посадка понятная, парктроники помогают. По городу хватает, если не пытаться гоняться. На трассе комфортно до 110, дальше шумно. Педальный узел сначала показался непривычным, тормоз чувствительный, но привыкла. На морозе один раз не сразу подключился телефон к мультимедиа, больше проблем не было. Расход около 8,8. Обслуживание у дилера стандартное, но цены на некоторые мелочи удивили. В целом хороший вариант для спокойного водителя, особенно если важна новая машина, а не бренд.

Покупали Cityray как компактный кроссовер для двоих, иногда с родителями. Мне нравится, что машина не огромная, но внутри не тесная. Высокий потолок, нормальный второй ряд, багажника хватает для покупок и пары чемоданов. На трассе ехали 900 км за день — усталость умеренная, кресло удобное, но после 120 шум от шин уже заметен. Двигатель хороший, не приходится выкручивать, но коробка на парковочных скоростях иногда делает рывок. По расходу трасса 7,5, город около 9,5. Нравятся камеры и подсказки, хотя датчики могут пищать на мокрый снег. За 5 тысяч никаких поломок, только привыкание к меню. Машина оставляет приятное впечатление, если нужна современная городская техника, а не внедорожник.