Geely Okavango - отзывы

Денис

Okavango брали из-за трёх рядов: двое детей, бабушка, дача и вечные сумки. В пятиместном режиме багажник огромный, третий ряд скорее для детей или коротких поездок взрослым, но нас это устраивает. За 8 тысяч машина показала себя спокойным семейным автобусом, только выглядит как кроссовер. Двигателя 2.0 хватает, коробка в обычном режиме плавная, но в пробках иногда чувствуется лёгкое подёргивание. Расход по городу 11–12, по трассе около 8,5–9. Подвеска мягкая, на разбитой дороге не вытряхивает пассажиров. Минусы тоже есть: передний привод, поэтому в снегу и на мокрой грунтовке надо думать головой; часть материалов в салоне простая; не хватает привычных подлокотников и регулировок. Но как семейная машина за разумные деньги — очень практичный вариант.

7 мест, огромный багажник, мягкая подвеска, просторный салон, хороший мотор.

Только передний привод, простые материалы, робот иногда подёргивается в пробке.

2.0 turbo, робот, передний привод; пробег около 8 000 км; семейные поездки.

Алексей

Я долго выбирал между минивэном и большим кроссовером, в итоге взял Окаванго. По факту это не внедорожник, а большой семейный универсал с высокой посадкой. Именно в этой роли он хорош. На трассе спокойно держит 110–120, дети сзади не жалуются, шумка средняя — двигатель не орёт, но колёса слышно. За 13 тысяч прошёл нулевое ТО и первое обслуживание, замечаний по ходовой не было. Из бытового: двери большие, на тесной парковке надо аккуратнее; камера помогает, но в грязь быстро становится бесполезной. Третий ряд складывается легко, но с ним багажник уже скромный. Зимой салон прогревается не моментально, объём большой, зато потом тепло держит нормально. Машина не эмоциональная, зато удобная, когда надо везти всех и всё.

Простор, трансформация салона, спокойная трасса, мягкий ход, практичность.

Большие двери на парковке, третий ряд съедает багажник, средняя шумоизоляция арок.

2.0T, 7DCT, FWD; пробег около 13 000 км; город/трасса/семья.

Сергей

Окаванго взял после Ларгуса, поэтому первым делом радовался тишине и автомату. Семья большая, иногда ездим вшестером, и тут машина реально удобная. Посадка высокая, задние места просторные, климат справляется даже летом, хотя третьему ряду прохладнее становится позже. Двигатель 200 сил не делает из машины спорт, но для обгонов хватает. Передний привод — главный компромисс: зимой во дворе на укатанном снегу электроника помогает, но если сел брюхом или попал в кашу, чудес не будет. Расход зимой 13, летом 10–11. На 5 тысячах дилер подтянул пластиковую накладку в багажнике, дребезжала на кочках. В остальном машина спокойная. Для тех, кто ждёт внедорожник, не подойдёт, а для семьи — очень даже.

Много места, удобная посадка, нормальный мотор, автоматизированная коробка, семейный формат.

Передний привод, медленно доходит тепло на третий ряд, мелкий дребезг пластика.

2.0 turbo, робот, передний привод; пробег около 9 500 км; большая семья.

Илья

Покупал Okavango как машину для поездок с родителями и детьми, поэтому смотрел не на динамику, а на удобство. Салон действительно огромный, посадка на втором ряду почти как в бизнес-шаттле, места для ног много. Едет машина мягко, руль лёгкий, на парковке не так страшно, как кажется по размерам. По трассе расход держался 8,7 при 110 км/ч, город с пробками — 12. Мультимедиа обычная китайская: красивая, но иногда думает, особенно после запуска в мороз. Камеры кругового обзора полезные, но качество картинки ночью могло быть лучше. После 10 тысяч никаких поломок, только плановое обслуживание. Не нравится, что на плохой грунтовке быстро понимаешь ограничение переднего привода. Но за простор и комфорт я готов это простить.

Очень просторный второй ряд, мягкая подвеска, камеры, спокойный расход на трассе.

Мультимедиа подтормаживает, передний привод ограничивает, ночная картинка камер средняя.

2.0T, 7DCT, FWD; пробег около 10 000 км; трасса и город.

Наталья

Окаванго выбирали с мужем вместо большого б/у японца. Мне важно было, чтобы машина была новой, с гарантией и нормальным салоном. За полгода 6 тысяч: школа, кружки, дача, поездка к морю. Внутри удобно, дети не толкаются, на втором ряду можно нормально разместить кресло и ещё пассажира. Багажник в пятиместном режиме огромный, коляска и чемоданы помещаются без тетриса. Минусы заметны в мелочах: не хватает более удобных ручек и подсветки, некоторые кнопки запрятаны в меню, в дождь быстро пачкается задняя камера. По расходу летом около 10,5, зимой с прогревами было 12–13. Поломок не было, только один раз завис экран — перезапустился после стоянки. Машина не роскошная, но очень практичная.

Семейный салон, большой багажник, гарантия, мягкий ход, удобная посадка.

Мало физических кнопок, камера пачкается, в салоне есть бюджетные решения.

2.0 turbo, робот; пробег около 6 000 км; семейная городская эксплуатация.