Geely Preface - отзывы

Антон

Preface взял после Камри 70, хотел седан, но с новым салоном и хорошей динамикой. По мотору вопросов нет: 2.0 турбо едет бодро, на трассе обгоны лёгкие, коробка работает без явных рывков. Расход у меня город 10–11, трасса 7–8. Салон нравится: широкие кресла, хорошая посадка, сзади места больше, чем ожидаешь. Но есть нюансы, которые всплыли в быту. Клиренс низкий — зимой во дворе и у бордюров надо аккуратно, передний бампер беречь. Мультимедиа после запуска иногда долго просыпается, особенно в мороз. Шумоизоляция не плохая, но на шершавом асфальте шины слышно. Первое ТО прошло без замечаний, дилер только обновил софт. Машина приятная, но её надо воспринимать как быстрый городской седан, а не универсального солдата.

Бодрый мотор, просторный салон, хороший внешний вид, уверенная трасса, богатое оснащение.

Низкий клиренс, медленная загрузка мультимедиа, шум шин на плохом асфальте.

2.0 turbo, робот, передний привод; пробег около 9 000 км.

Кирилл

Префейс купил из-за дизайна и ощущения большого седана. После Octavia машина кажется шире и мягче, но не настолько практичной: багажник вместительный, но проём не самый удобный, да и ручки закрытия крышки не хватает. За 7 тысяч пробега по технике всё спокойно, но мелочи раздражают. Планшет иногда грузится дольше, чем я успеваю доехать до соседнего магазина, голосовое управление помогает не всегда. Зато на дороге машина приятная: подвеска хорошо отрабатывает стыки, рулится без ватности, двигатель бодрый. Расход в смешанном режиме около 9,5. Салон выглядит дороже своей цены, но некоторые решения явно сэкономили — подсветки местами не хватает, пластик ниже уровня колен простой. Покупкой доволен, но идеала нет.

Красивый кузов, хороший мотор, мягкий ход, простор сзади, приятная управляемость.

Не хватает ручки багажника, мультимедиа долго грузится, местами простые материалы.

2.0T, 7DCT; пробег около 7 000 км; город 80%, трасса 20%.

Михаил

Я езжу на Preface в основном по трассе, каждый день 70 км туда-обратно. Вот там машина раскрывается лучше всего: тихо до 110, мотор не напрягается, кресло удобное, адаптивный круиз держит дистанцию нормально. По расходу выходит 7,2–7,8, если не лететь. В городе седан тоже удобный, но клиренс заставляет помнить о каждом бордюре. После зимы поставил защитную плёнку на низ бампера, потому что пару раз чиркал снегом. По надёжности пока рано, пробег 16 тысяч, только ТО и замена салонного фильтра. Коробка в пробках иногда делает паузу при старте, но без сильных ударов. Внешне машина до сих пор собирает вопросы на парковке. Минусы в основном электронные: меню, обновления, неидеальная логика настроек.

Комфортная трасса, экономичный при спокойной езде, удобные кресла, внешний вид.

Низкая посадка для зимы, пауза коробки при старте, неидеальная логика меню.

2.0 turbo, робот; пробег около 16 000 км; ежедневная трасса.

Виктор

Preface выбирал сердцем: надоели кроссоверы, захотелось нормальный седан. Сразу скажу — по ощущениям за рулём машина приятная, не баржа. Руль понятный, тормоза прогнозируемые, подвеска плотная, но не зубодробительная. Динамика для семейной машины даже с запасом. Но после месяца понял, что китайцы иногда удивляют экономией на странных местах. Нет нормальной подсветки некоторых зон, багажник закрывать неудобно, на холоде один раз завис центральный экран. При этом механически всё хорошо: мотор ровный, коробка без пинков, масло не ест. Расход в городе 10–11, на трассе 7,5. На ТО-1 денег отдал больше, чем рассчитывал, но ничего критичного. В целом это достойная альтернатива подержанному Пассату, если хочется новую машину.

Управляемость, динамика, дизайн, ровная работа мотора и коробки, комфорт.

Странная экономия на мелочах, экран зависал, ТО дороже ожиданий.

2.0T, DCT, передний привод; пробег около 11 000 км.

Роман

Покупал Префейс для работы и семьи, за 4 месяца проехал 8 тысяч. Машина хорошо смотрится, внутри приятнее многих одноклассников, сзади взрослым просторно. Двигатель бодрый, даже чересчур для спокойной езды — часто ловишь себя, что скорость набралась незаметно. На плохой дороге подвеска терпимая, но 18-е колёса и низкий профиль требуют аккуратности. Шумоизоляция средняя: в городе нормально, на трассе после 120 слышно шины и ветер. По электронике пока без поломок, но интерфейс хотелось бы проще. Камеры хорошие, парковаться удобно. Из бытовых минусов — дорожный просвет, зимой постоянно думаешь, не зацепишь ли наледь. Если ездить по нормальным дорогам, седан очень приятный. Для деревни и дворов с колеями я бы его не советовал.

Стильный дизайн, мощный мотор, просторный задний ряд, хорошие камеры, приятная посадка.

Низкий клиренс, шум на скорости, низкопрофильные колёса требуют аккуратности.

2.0 turbo, робот; пробег около 8 000 км; город/трасса.