Geely Atlas Pro - отзывы

Артём

Atlas Pro взял после Tiggo 7 Pro, хотелось полный привод и салон поспокойнее. За год прошёл чуть больше 18 тысяч: город, дача, две поездки на юг. Машина реально удобная на каждый день — сидишь высоко, обзор хороший, зимой полный привод выручал во дворе, когда дворник оставил кашу у подъезда. Расход у меня в городе 11–12 литров, по трассе при 110 выходит около 7,8–8,2. Робот первые пару недель казался непривычным, потом приноровился: если не дёргать газ в пробке, едет мягко. На ТО-1 поменяли масло и фильтры, по гарантии обновили мультимедиа. Из минусов — багажник меньше, чем кажется снаружи, и бесключевой доступ пару раз чудил после мойки на морозе. Но в целом за свои деньги машина оставила ощущение крепкого семейного кроссовера, а не временной покупки.

Комфортная посадка, полный привод, приятная динамика, нормальный расход на трассе, богатая комплектация.

Небольшой багажник, глюки бесключевого доступа, робот требует привычки в пробках.

1.5 turbo, робот, полный привод; пробег около 18 000 км; город/трасса/дача.

Марина

Покупали Атлас Про как семейный автомобиль, потому что в салоне удобно и ребёнку сзади, и взрослым. До него был Солярис, поэтому по комфорту разница огромная: тише, мягче, выше посадка. За 9 месяцев накатали 12 тысяч, в основном школа, работа, дача по выходным. Подвеска хорошо глотает мелкие неровности, но на резких стыках задняя часть иногда бухает. Салон красивый, но пластик в районе центрального тоннеля уже начал поскрипывать на холоде. Расход зимой с прогревами доходил до 12,5, летом держится около 9,5–10. Штатная навигация так себе, пользуюсь телефоном. Самое приятное — не устаёшь после 300 км трассы, кресло удобное, климат работает ровно. Самое неприятное — дилер на ТО дороговат, особенно если соглашаться на все допработы.

Просторный салон, мягкая подвеска, хорошая посадка, тёплый зимой, удобен для семьи.

Скрипы пластика, дорогие допработы у дилера, слабая штатная навигация.

1.5T, 7DCT, AWD; пробег около 12 000 км; семейная эксплуатация.

Игорь

Я пересел на Atlas Pro с Креты и первое время ловил себя на мысли, что машина классом выше. Двери закрываются тяжелее, салон выглядит богаче, музыка нормальная, камеры кругового обзора реально помогают. Но эйфория быстро прошла, когда полезли бытовые мелочи. На 6 тысячах начал поскрипывать водительский подлокотник, на морозе один раз сел аккумулятор после недели простоя — дилер сказал, что надо чаще ездить и проверять заряд. По езде вопросов мало: двигатель бодрый, обгоны на трассе даются без паники, коробка в обычном режиме плавная. В городе расход 10,5–11, на трассе видел 7,4. Шумоизоляция двигателя хорошая, а вот арки хотелось бы доработать — зимняя резина слышна. Машина в целом нравится, но ожидать безупречной японской аккуратности от неё не стоит.

Бодрый мотор, камеры 360, хорошая комплектация, удобный салон, уверенная трасса.

Скрипы в салоне, чувствителен к заряду АКБ, шумят арки на зимней резине.

1.5 turbo, робот, AWD; пробег около 9 000 км; зима и трасса.

Николай

Atlas Pro у меня рабоче-семейный: по будням городские встречи, в выходные рыбалка и участок. За 22 тысячи серьёзных поломок не было, но пару мелочей записал: один датчик давления в шине долго не просыпался после переобувки, а задняя дверь в мороз иногда закрывается только со второй попытки. По просёлку едет уверенно, но клиренс и свесы не надо переоценивать — это не внедорожник. Полный привод помогает стартовать на снегу, а не штурмовать колеи. По расходу честно: летом 9–10, зимой 12–13 с прогревами. Масло меняю чаще регламента, робот стараюсь не мучить ползанием в пробке. В салоне удобно, но руль хотелось бы вытянуть ближе — регулировки по вылету маловато. Если понимать особенности, автомобиль нормальный и не раздражает.

Полный привод зимой, комфорт на плохой дороге, хорошая обзорность, крепкий салон.

Малый вылет руля, не внедорожник, датчики иногда требуют внимания.

1.5T, AWD, робот; пробег около 22 000 км; город, дача, грунтовка.

Олег

Брал Атлас Про не из любви к марке, а потому что за похожие деньги японцы были либо пустые, либо с большим пробегом. За первые 15 тысяч мнение скорее положительное. Двигатель для города отличный, с места не тупит, на трассе после 120 уже не спорткар, но запас есть. Коробка иногда задумывается при резком перестроении, поэтому езжу спокойнее. В салоне приятно: мягкие вставки, нормальные кресла, много помощников. Из неприятного — мультимедиа закрытая, поставить привычные приложения нельзя без танцев, а штатная логика меню иногда раздражает. На ТО вышло дороже, чем на предыдущую Октавию, особенно свечи и масла. По зиме заводился без вопросов, печка греет быстро. Пока главный плюс — машина не требует постоянных вложений, кроме планового обслуживания.

Хорошая цена за оснащение, быстрый прогрев, комфортный салон, уверенный мотор.

Закрытая мультимедиа, коробка иногда думает, обслуживание не самое дешёвое.

1.5 turbo, 7DCT; пробег около 15 000 км; город 70%, трасса 30%.