Renault Duster - отзывы

Алексей

Дастер взял потому, что нужен был честный полный привод без космической цены. Езжу по городу, трассе и на рыбалку. Подвеска — главное достоинство: там, где на легковой сбрасываешь до 20, на Дастере спокойно катишься 50. Полный привод зимой выручает во дворах и на подъёмах. Мотор 2.0 с механикой едет нормально, но расход в городе 11–12, зимой до 13. Салон простой, пластик жёсткий, мультимедиа морально старая. На 61 тысяче поменял стойки стабилизатора, колодки и сделал большое ТО. Серьёзных поломок не было. Это не про престиж, а про практичность и уверенность на плохой дороге.

Полный привод, непробиваемая подвеска, клиренс, простая техника, доступное обслуживание.

Простой салон, расход, слабая мультимедиа, шум на трассе, неидеальная эргономика.

2.0, МКПП, 4x4; пробег 61 000 км; город, трасса, грунтовки.

Григорий

У меня Duster 1.5 дизель, и это самый правильный мотор для этой машины. Тяги снизу хватает, расход смешной: трасса 5–6 литров, город 7–8. Езжу много по области, часто с багажником инструментов. Машина не быстрая, но уверенная. Подвеска мягкая, ямы глотает отлично, посадка удобная. Из минусов — шум дизеля на холодную, простая отделка и слабый свет в базовых фарах. На 74 тысячах менял ремень ГРМ, масло в редукторе, колодки. Сервис недорогой, если не тянуть с обслуживанием. Дастер понимаю как рабочую лошадку: не красивая внутри, зато надёжная.

Дизельный расход, тяга снизу, полный привод, мягкая подвеска, недорогой сервис.

Шумный дизель на холодную, простой салон, слабоватый свет, мало опций.

1.5 dCi, МКПП, 4x4; пробег 74 000 км; область и трасса.

Ирина

Дастер выбирала для семьи и поездок на дачу. Важны были клиренс, багажник и чтобы зимой не застревать у дома. Машина с вариатором и мотором 1.3, едет приятнее, чем старый атмосферник. В городе плавно, на трассе хватает, но вариатор берегу: не буксую, масло планирую менять раньше регламента. Салон просторный, детское кресло ставится без проблем, багажник удобный. Шумка средняя, особенно слышны шины. Камера заднего вида спасает, но экран простоват. За 28 тысяч только ТО. Расход летом около 8,5, зимой с прогревами 10–11. Для наших дорог очень удачный компромисс.

Клиренс, багажник, плавный вариатор, просторный салон, уверенность зимой.

Средняя шумоизоляция, простая камера/экран, вариатор требует аккуратности, жёсткий пластик.

1.3 TCe, CVT, 4x4; пробег 28 000 км; семья, город и дача.

Станислав

На Дастере езжу третий год. До него был китайский кроссовер, красивее и богаче, но на плохой дороге постоянно что-то брякало. Renault проще, зато крепче. Самый большой плюс — подвеска и геометрия. Снег, просёлок, колея после трактора — без фанатизма, но едет. На трассе после 120 шумно, руль лёгкий, чудес управляемости нет. Расход у 1.6 с передним приводом около 9 литров, зимой 10–11. За 50 тысяч поменял шаровую, колодки и аккумулятор. Пластик легко царапается, сиденья хотелось бы мягче. Но как практичный автомобиль на каждый день — очень неплох.

Проходимость для класса, крепкая ходовая, клиренс, недорогие запчасти, простая конструкция.

Шум на трассе, простая отделка, сиденья жестковаты, средняя управляемость.

1.6, МКПП, передний привод; пробег 50 000 км; город и просёлки.

Николай

Duster у меня в максимальной комплектации, но всё равно он остаётся Дастером: простым и немного грубым. Зато именно это нравится. Двери закрываются без премиального звука, пластик жёсткий, но машина не боится грязи и рабочих поездок. Полный привод подключается быстро, зимой во дворе чувствуешь себя спокойно. По трассе 2.0 ест около 8–9, город 12. Шумоизоляцию арок делал дополнительно, стало лучше. Из поломок за 90 тысяч — датчик ABS и втулки стабилизатора, остальное обслуживание. Цены на ТО терпимые, мастеров по Дастеру много. Машина не идеальная, но честная.

Полный привод, практичность, ремонтопригодность, понятная конструкция, много сервисов и запчастей.

Грубоватый салон, расход 2.0, слабая штатная шумка, мелкие датчики.

2.0, АКПП/МКПП, 4x4; пробег 90 000 км; смешанная эксплуатация.