BAIC X75 - отзывы

Данила

X75 взял после тест-драйва: понравились тишина, посадка и огромный второй ряд. Пробег 10 тысяч, пока в основном город. Машина комфортная, подвеска мягкая, на плохом асфальте не трясёт. Но надо помнить, что это передний привод, зимой во дворах чудес не будет. Робот работает нормально, если не дёргать газ, при резком старте есть небольшая пауза. Расход по городу 10–11. Мультимедиа красивая, но CarbitLink неудобен, нормального привычного интерфейса не хватает. Багажник для размера машины мог быть больше. В целом это скорее семейный городской кроссовер, а не универсальный внедорожник.

Тихий салон, просторный второй ряд, комфортная подвеска, богатое оснащение.

Только передний привод, небольшой багажник для класса, неудобное подключение смартфона.

1.5 турбо, робот, передний привод; пробег 10 000 км.

Ольга

Мне в X75 важнее всего комфорт. Сиденья мягкие, посадка высокая, детям сзади места очень много. Камеры помогают, потому что капот широкий и к габаритам привыкала неделю. Зимой салон греется нормально, но датчики парковки в снегопад периодически пищат без причины. По трассе ехали 600 км — усталости меньше, чем в старом Sportage. После 120 шум появляется, но не критично. Из минусов: сенсорные кнопки не всегда срабатывают с первого раза, в перчатках неудобно. ТО-1 прошло спокойно, только фильтр салона был грязный. Машина нравится, но хотелось бы полный привод.

Комфорт, простор сзади, камеры, мягкая подвеска, хорошая трасса.

Нет полного привода, сенсоры не всегда удобны, парктроники пищат в снег.

1.5T DCT, передний привод; пробег 8 500 км; семья и трасса.

Максим

До BAIC ездил на Tiggo 7 Pro, поэтому X75 выбирал уже с пониманием китайских плюсов и минусов. Здесь очень понравилась шумоизоляция и простор. На ходу машина спокойная, без спорта, но для семьи самое то. Робот в пробках иногда подрагивает, особенно когда долго ползёшь в горку. Расход 9,5–11. Подвеска приятная, но на резких ямах слышен удар, 19-е колёса требуют аккуратности. Мультимедиа русская, но местами задумчивая. За 15 тысяч обращений по гарантии не было, только обновили ПО на плановом ТО. Самый спорный момент — багажник 410 литров, для такого кузова маловато.

Шумоизоляция, простор, спокойный ход, хорошая комплектация.

Багажник маловат, робот в пробках, большие колёса боятся ям.

1.5 турбо, DCT; пробег 15 000 км; город/трасса.

Анатолий

X75 купил как служебную машину для поездок между городами. За 22 тысячи понравилось, что машина не утомляет: кресло удобное, руль лёгкий, шумов немного. На трассе 110–120 идёт уверенно, обгоны нормальные, если заранее нажать. В городе крупные габариты не страшны благодаря камерам. Но электроника иногда раздражает: ассистент полосы слишком активно вмешивается, а центральный экран пару раз подвисал после запуска. В сервисе сказали ждать обновлений. Подвеска после зимы целая, но на ТО попросил проверить стойки — всё нормально. Как комфортный переднеприводный кроссовер — хороший.

Удобен на дальние поездки, тишина, камеры, простор, мягкий ход.

Навязчивые ассистенты, подлагивал экран, нет полного привода.

1.5T, робот; пробег 22 000 км; межгород и город.

Юрий

Покупал X75 вместо седана, поэтому поначалу всё казалось огромным. Сейчас привык. Машина семейная: ребёнку сзади удобно, кресло ставится без танцев, пол ровный. В багажник коляска входит, но если ехать в отпуск, приходится думать, что брать. Расход зимой 11–12, летом около 9,5. К качеству сборки вопросов почти нет, только поскрипывал пластик возле стойки, дилер проклеил. Салон выглядит современно, но управление климатом через экран мне не нравится. По надёжности пока рано говорить — пробег 12 тысяч, но за это время ничего серьёзного не случилось.

Просторный салон, ровный пол сзади, комфорт, современный внешний вид.

Климат через экран, багажник не рекордный, расход зимой заметный.

1.5 турбо, робот, передний привод; пробег 12 000 км.