BAIC X35 - отзывы

U5 Plus использую в работе, пробеги большие, поэтому смотрю не на красоту, а на затраты. За 41 тысячу серьёзных проблем не было, масло меняю каждые 8 тысяч. Расход по чекам около 8 литров. Вариатор живёт нормально, но я не рву со светофора и не буксую. Подвеска простая, на плохих дорогах поскрипывает, но ремонта пока не просила. В салоне много места, пассажиры не жалуются. Минусы — слабая шумка, посредственный свет в дождь и дешёвые материалы. Зато машина не капризничает и не вытягивает деньги каждую неделю.

Покупал BJ60 как альтернативу подержанному японцу. Хотел новый рамный внедорожник с гарантией. Пока пробег 13 тысяч. По ощущениям машина комфортнее, чем ожидал: подвеска глотает разбитый асфальт, кресла мягкие, обзор отличный. Но электроники слишком много, и часть ассистентов я отключаю — в наших условиях они бывают нервными. Дизель экономичнее бензина, но при резком разгоне звучит грубовато. На бездорожье понижайка и блокировки дают уверенность, хотя в грязь по бампер не лез. Главный риск — как покажет себя через 100 тысяч. На текущем пробеге всё нормально.

Покупал X75 вместо седана, поэтому поначалу всё казалось огромным. Сейчас привык. Машина семейная: ребёнку сзади удобно, кресло ставится без танцев, пол ровный. В багажник коляска входит, но если ехать в отпуск, приходится думать, что брать. Расход зимой 11–12, летом около 9,5. К качеству сборки вопросов почти нет, только поскрипывал пластик возле стойки, дилер проклеил. Салон выглядит современно, но управление климатом через экран мне не нравится. По надёжности пока рано говорить — пробег 12 тысяч, но за это время ничего серьёзного не случилось.

Езжу на X55 с апреля, выбирала между Coolray и Omoda. Победил BAIC из-за посадки и цены по акции. Машина понравилась на каждый день: высокая, обзор нормальный, багажника семье из трёх человек хватает. На трассе расход 7–7,5, в городе с кондиционером около 9,5. Коробка не пинается, но если резко нажать газ после наката, есть небольшая пауза. Больше всего раздражает не техника, а мелочи: штатная навигация живёт своей жизнью, беспроводная зарядка греет телефон, а зимой дворники пришлось заменить почти сразу. На ТО-1 замечаний по ходовой не нашли, только посоветовали следить за передними колодками. Пока впечатление положительное: не идеал, но честный современный кроссовер без ощущения “китайской поделки”.

X7 у меня около семи месяцев. Сначала переживал из-за марки, но дилер рядом и гарантия длинная, решил рискнуть. Машина нравится спокойным характером: сел, включил музыку, поехал. В салоне тихо до городских скоростей, на трассе уже слышно шины. Подвеска комфортная, но не любит резкие ямы — звук громкий, хотя пробоев не было. Мультимедиа с большим экраном выглядит дорого, но логика меню местами странная, климат приходится настраивать через экран. Зимой обогрев руля и сидений работают быстро, лобовое отходит нормально. Расход по городу 10,2–10,8, в пробках до 12. За 11 тысяч поломок нет, только в мороз пару раз не сразу открылась бесключевая система. В целом X7 — хороший вариант для тех, кто хочет максимум пространства и не гонится за шильдиком.

Сразу скажу: если человек хочет тихий семейный автомобиль, BJ40 брать не надо. Я хотел именно рамник с характером, поэтому доволен. За 8 месяцев проехал 10 тысяч: город, трасса, охота, пару раз серьёзная грязь. На асфальте машина честно показывает свою конструкцию — шум, крены, расход. Но на грунте и снегу всё прощается. Дорожный просвет, геометрия, тяга мотора и нормальная коробка делают своё дело. Салон неожиданно удобный, сиденья не табуретки, мультимедиа простая, но камера могла бы быть чище по картинке. В морозы запускался без капризов, но двери после мойки лучше продувать. По ТО пока только расходники, цена средняя для китайского внедорожника. Машина эмоциональная: минусы есть, но каждый раз выходишь и оглядываешься.