BAIC BJ40 - отзывы

Виктор

BJ 40 покупал осознанно после Патриота. Хотел рамный внедорожник, но с нормальным автоматом и салоном, где не надо всё доделывать самому. По бездорожью машина радует: понижайка, блокировки, клиренс — всё работает как надо. На рыбалку теперь еду спокойнее. Но в городе это не кроссовер: расход легко 14–16, парковаться из-за квадратного кузова вроде удобно, но радиус разворота большой. На трассе после 110 шум ветра и резины уже приличный. За 15 тысяч поменял масло, фильтры, сделал антикор и протянул защиту. Было запотевание фары после мойки, дилер смотрел по гарантии. Машина для тех, кто понимает формат.

Рама, проходимость, автомат, внешний вид, понятная геометрия кузова.

Высокий расход, шум на трассе, большой радиус разворота, маленький багажник.

2.0 турбо, автомат, полный привод; пробег 15 000 км; город/бездорожье.

Алексей

Первые эмоции от BJ 40 — игрушка для взрослых. Снимаемые элементы крыши, квадратный дизайн, высокая посадка, все смотрят. Но через месяц начинаешь замечать быт: задний ряд не самый удобный, багажник меньше, чем ожидаешь от такой машины, двери тяжёлые. Зато зимой по дворам, где кроссоверы шлифуют, он едет без разговоров. Расход дизеля у меня 10–12, бензин, думаю, был бы заметно прожорливее. Коробка работает спокойно, без пинков. Из мелочей — скрипела накладка двери, смазали; после сильного дождя проверяю уплотнители крыши. Не семейный универсал, а машина настроения и поездок туда, куда жалко обычный паркетник.

Внедорожный характер, дизельная тяга, посадка, харизма, спокойная коробка.

Маленький багажник, не самый удобный второй ряд, надо следить за уплотнителями крыши.

Дизель 2.0, автомат, 4WD; пробег 9 000 км; зима и поездки на природу.

Сергей

На BJ 40 пересел с Tank 300, точнее выбирал между ними и взял BAIC из-за условий покупки. По ощущениям он проще, но честнее. В салоне не всё идеально: пластик жёсткий, мультимедиа без привычной логики, камера быстро пачкается. Зато на грунтовке и снегу машина чувствует себя дома. Подвеска крепкая, но на городе потряхивает, особенно пустым. На трассе рулить надо внимательнее, парусность заметная. Первое ТО около 10 тысяч прошло без сюрпризов, масло и фильтры. После покупки сразу сделал антикор и поставил нормальную защиту. Для ежедневного офиса есть варианты лучше, для леса и дачи — отличный аппарат.

Проходимость, крепкая подвеска, честный полный привод, хорошие внедорожные режимы.

Парусность, простоватый салон, мультимедиа не самая удобная, шумит.

2.0T, 8АТ, полный привод; пробег 12 000 км; дача, лес, город.

Михаил

Я взял BJ 40 не на каждый день, а как машину выходного дня. В этом качестве он идеален: выглядит брутально, в грязи не пасует, на зимней дороге чувствуешь запас. Но жена быстро сказала, что ездить на нём по магазинам неудобно: высокий порог, багажник не огромный, дверь задняя тяжёлая. Шумка средняя, на трассе слышно всё, что происходит вокруг. Плюс расход — за удовольствие приходится платить. Из поломок за 7 тысяч ничего, только подтянули крепление пластикового элемента в салоне. Дилер честно сказал, что некоторые запчасти лучше ждать заранее. Вывод простой: кайфовая, но не универсальная машина.

Брутальный вид, полный привод, уверенность зимой, настоящая внедорожная геометрия.

Неудобен как семейный городской авто, расход, шум, тяжёлая задняя дверь.

2.0 бензин, автомат, 4WD; пробег 7 000 км; машина выходного дня.

Дмитрий

BJ 40 у меня работает на стройке и иногда возит семью. После обычных кроссоверов приятно, что не думаешь о каждой колее. Подвеска жёсткая, но удар держит. На трассе крейсерская 100–110, дальше шумно и расход растёт. В городе бензиновый мотор любит топливо: меньше 13 у меня не получается. Коробка ZF настроена нормально, пинков нет, но быстрым автомобиль не назовёшь из-за массы. За 20 тысяч заменил колодки, сделал внеплановую диагностику после поездки по глине — всё сухо. Больше всего напрягает не техника, а цена аксессуаров и ожидание некоторых мелочей.

Прочная ходовая, проходимость, нормальный автомат, хорошая обзорность.

Расход, шум, дорогие аксессуары, не самая быстрая поставка мелочей.

2.0T бензин, автомат; пробег 20 000 км; стройка, грунт, трасса.

Денис

BJ40 покупал осознанно, не как семейный кроссовер, а как игрушку для рыбалки и зимней дачи. После обычного паркетника ощущения другие: сидишь высоко, рама, мост, двери тяжёлые, машина выглядит как маленький танк. На бездорожье кайф: по снегу и глине едет там, где раньше я просто разворачивался. Но за это платишь комфортом. На трассе после 110 шумит, руль требует внимания, расход бензина легко 13–15 литров, по городу зимой видел 17. Автомат работает плавно, к мотору вопросов нет, но аэродинамика кирпича делает своё дело. За 12 тысяч подтягивали крепление крыши и устраняли скрип задней двери. Багажник меньше, чем кажется по внешности. Машина нравится, но только тем, кто понимает, зачем ему рамный внедорожник.

Проходимость, внешний вид, рама, автомат, высокая посадка, уверенность зимой.

Расход, шум на трассе, маленький багажник, скрипы съёмной крыши/двери.

2.0T бензин, 8AT, полный привод; пробег около 12 000 км; рыбалка, дача, город.

Михаил

Езжу на BJ40 дизель, пробег 19 тысяч. Брал в основном из-за тяги и внешности, потому что на рынке мало рамных машин за адекватные деньги. Дизель тянет отлично, на низах уверенно, автомат ZF переключается без рывков. По трассе расход 9–10, в городе зимой 12–13. В салоне всё брутально, но не дешево: экраны, кожа, нормальная посадка. Минусы понятные: на разбитом асфальте зад подскакивает, шумоизоляция средняя, а в сильный мороз долго греется салон. На первом ТО попросил проверить уплотнители крыши — после мойки был лёгкий след воды в районе стойки, дилер всё промазал. По бездорожью машина честная, но для семьи на каждый день я бы взял что-то мягче. Для выходных и плохих дорог — отлично.

Дизельная тяга, автомат ZF, проходимость, внешность, умеренный расход для рамника.

Жёсткость задней подвески, долгий прогрев салона, были вопросы к уплотнителям.

2.0 дизель, 8AT, полный привод; пробег около 19 000 км; трасса, бездорожье, зима.

Кирилл

BJ40 у меня второй машиной, поэтому отношусь к нему спокойно. В городе он не самый удобный: радиус разворота большой, парковаться нужно аккуратно, двери широкие. Зато зимой во дворе, когда всё завалено снегом, чувствуешь себя королём. Полный привод подключается понятно, электроника не душит машину слишком рано. На трассе шумит квадратный кузов, и это не лечится полностью даже хорошей резиной. Масло и фильтры на ТО вышли не космос, но расход топлива к бюджету добавляет своё. За 15 тысяч заменили по гарантии один датчик парктроника, ещё появился сверчок в районе крыши. Салон нравится: посадка высокая, обзор отличный, печка сильная. Это не универсальный автомобиль, а именно внедорожник со всеми вытекающими плюсами и минусами.

Отличная проходимость, обзор, зимняя уверенность, сильная печка, харизма.

Неудобен в тесном городе, шумный кузов, расход, сверчки крыши.

2.0T, автомат, полный привод; пробег около 15 000 км; вторая машина в семье.

Вадим

До BJ40 был Патриот, поэтому китайский рамник воспринимается как большой шаг вперёд по салону и коробке. Автомат работает мягко, мотор не надо крутить до звона, на трассе держит 100–110 спокойно. Но по духу это всё равно внедорожник: крены есть, тормоза требуют привычки, расход в городе редко ниже 14. На бездорожье машина очень способная, особенно если не жалеть резину и заранее включать нужный режим. Из проблем: после зимы появился скрип в петлях задней двери, смазка помогла. На мойке иногда затекает вода в район стыка крыши, не критично, но неприятно. Багажник удивил — ожидал больше. Зато на рыбалке, в лесу и на просёлках машина даёт то, чего не даст ни один городской кроссовер.

Рама, автомат, тяга, проходимость, оснащение лучше старых внедорожников.

Крены, расход, скрип двери, возможные подтёки после мойки, багажник не огромный.

2.0 бензин, 8AT, полный привод; пробег около 21 000 км; лес, трасса, город.

Андрей

Сразу скажу: если человек хочет тихий семейный автомобиль, BJ40 брать не надо. Я хотел именно рамник с характером, поэтому доволен. За 8 месяцев проехал 10 тысяч: город, трасса, охота, пару раз серьёзная грязь. На асфальте машина честно показывает свою конструкцию — шум, крены, расход. Но на грунте и снегу всё прощается. Дорожный просвет, геометрия, тяга мотора и нормальная коробка делают своё дело. Салон неожиданно удобный, сиденья не табуретки, мультимедиа простая, но камера могла бы быть чище по картинке. В морозы запускался без капризов, но двери после мойки лучше продувать. По ТО пока только расходники, цена средняя для китайского внедорожника. Машина эмоциональная: минусы есть, но каждый раз выходишь и оглядываешься.

Харизма, внедорожные возможности, удобные сиденья, нормальная коробка, зимняя уверенность.

Шум, крены, расход, камера средняя, требует внимания после мойки зимой.

2.0T, 8AT, полный привод; пробег около 10 000 км; город и активный отдых.