BAIC U5 Plus - отзывы

Пишу после 36 тысяч, когда первый восторг уже прошёл. X35 — крепкий середняк. Не ломается каждый месяц, но и не даёт ощущения дорогой машины. Вариатор работает без рывков, если вовремя менять масло и не мучить буксом. Подвеска за это время пережила пару зим, поменял втулки стабилизатора, больше ничего. Салон живой, кожа на руле начала блестеть. Расход по трассе 7,5, в городе 9–10. Самые слабые места — шум, тонкая краска на капоте и неидеальная работа электроники после мойки. Самый сильный плюс — цена входа и простота.

Покупал BJ60 как альтернативу подержанному японцу. Хотел новый рамный внедорожник с гарантией. Пока пробег 13 тысяч. По ощущениям машина комфортнее, чем ожидал: подвеска глотает разбитый асфальт, кресла мягкие, обзор отличный. Но электроники слишком много, и часть ассистентов я отключаю — в наших условиях они бывают нервными. Дизель экономичнее бензина, но при резком разгоне звучит грубовато. На бездорожье понижайка и блокировки дают уверенность, хотя в грязь по бампер не лез. Главный риск — как покажет себя через 100 тысяч. На текущем пробеге всё нормально.

Покупал X75 вместо седана, поэтому поначалу всё казалось огромным. Сейчас привык. Машина семейная: ребёнку сзади удобно, кресло ставится без танцев, пол ровный. В багажник коляска входит, но если ехать в отпуск, приходится думать, что брать. Расход зимой 11–12, летом около 9,5. К качеству сборки вопросов почти нет, только поскрипывал пластик возле стойки, дилер проклеил. Салон выглядит современно, но управление климатом через экран мне не нравится. По надёжности пока рано говорить — пробег 12 тысяч, но за это время ничего серьёзного не случилось.

Езжу на X55 с апреля, выбирала между Coolray и Omoda. Победил BAIC из-за посадки и цены по акции. Машина понравилась на каждый день: высокая, обзор нормальный, багажника семье из трёх человек хватает. На трассе расход 7–7,5, в городе с кондиционером около 9,5. Коробка не пинается, но если резко нажать газ после наката, есть небольшая пауза. Больше всего раздражает не техника, а мелочи: штатная навигация живёт своей жизнью, беспроводная зарядка греет телефон, а зимой дворники пришлось заменить почти сразу. На ТО-1 замечаний по ходовой не нашли, только посоветовали следить за передними колодками. Пока впечатление положительное: не идеал, но честный современный кроссовер без ощущения “китайской поделки”.

X7 у меня около семи месяцев. Сначала переживал из-за марки, но дилер рядом и гарантия длинная, решил рискнуть. Машина нравится спокойным характером: сел, включил музыку, поехал. В салоне тихо до городских скоростей, на трассе уже слышно шины. Подвеска комфортная, но не любит резкие ямы — звук громкий, хотя пробоев не было. Мультимедиа с большим экраном выглядит дорого, но логика меню местами странная, климат приходится настраивать через экран. Зимой обогрев руля и сидений работают быстро, лобовое отходит нормально. Расход по городу 10,2–10,8, в пробках до 12. За 11 тысяч поломок нет, только в мороз пару раз не сразу открылась бесключевая система. В целом X7 — хороший вариант для тех, кто хочет максимум пространства и не гонится за шильдиком.

Сразу скажу: если человек хочет тихий семейный автомобиль, BJ40 брать не надо. Я хотел именно рамник с характером, поэтому доволен. За 8 месяцев проехал 10 тысяч: город, трасса, охота, пару раз серьёзная грязь. На асфальте машина честно показывает свою конструкцию — шум, крены, расход. Но на грунте и снегу всё прощается. Дорожный просвет, геометрия, тяга мотора и нормальная коробка делают своё дело. Салон неожиданно удобный, сиденья не табуретки, мультимедиа простая, но камера могла бы быть чище по картинке. В морозы запускался без капризов, но двери после мойки лучше продувать. По ТО пока только расходники, цена средняя для китайского внедорожника. Машина эмоциональная: минусы есть, но каждый раз выходишь и оглядываешься.