BAIC X55 - отзывы

Владислав

X55 взял в конце осени, сейчас пробег чуть больше 14 тысяч. До этого ездил на Karoq, поэтому сначала боялся робота и общего качества сборки. По факту машина оказалась приятнее, чем ожидал: едет бодро, в городе 1.5 турбо хватает с запасом, коробка в обычном режиме не нервная. Расход зимой по Москве держался 10–10,5 л, летом опустился до 8,8, трасса при 110 км/ч около 7,2. На первом ТО поменяли масло, фильтры, обновлений прошивки не было, по деньгам получилось ощутимо дешевле, чем я готовился. Из бытового: щётки зимой обмерзают быстро, камера заднего вида пачкается после каждой слякоти, а кресло водителя красивое, но подушка плосковата — после 400 км хочется размяться. Зато клиренса хватает, парковаться удобно, мультимедиа не тормозит, если не пытаться одновременно всё настраивать на ходу.

Дизайн, бодрый мотор, богатая комплектация, нормальный расход на трассе, высокий клиренс.

Щётки зимой слабые, плосковатые кресла, быстро пачкается камера, шумоизоляция средняя.

1.5 турбо, робот, передний привод; пробег около 14 000 км; город/трасса 70/30.

Оксана

Покупала X55 больше глазами: жёлтый цвет, панорама, большой экран, внутри всё как у машины классом выше. Но через полгода уже оцениваешь не картинки, а мелочи. В городе автомобиль удобный: камера кругового обзора помогает, руль лёгкий, габариты чувствуются быстро. Робот иногда поддёргивает в пробке, особенно когда едешь 5–10 км/ч и постоянно отпускаешь тормоз. Сервис сказал, что это особенность, а не поломка. За 9 тысяч ничего не ломалось, только один раз датчик давления в шинах долго не просыпался после переобувки. Расход по району с короткими поездками 10 литров, если ехать спокойно — меньше. Минусы — тонкое ощущение ЛКП и слабый антикор с завода, поэтому я сразу обработала днище. В остальном для города и коротких поездок машина очень приятная, но я бы не называла её идеальной для дальняка.

Яркая внешность, камеры, удобная посадка, хорошая комплектация, быстро прогревается.

Робот заметен в пробках, хочется дополнительный антикор, ЛКП кажется нежным.

1.5T, 7DCT, передний привод; пробег около 9 000 км; первая зима в городе.

Роман

После корейского седана X55 воспринимается как автомобиль с вау-эффектом: посадка выше, свет хороший, панорамная крыша, салон не выглядит дешёвым. Но уже через пару месяцев понял, что ходовая настроена скорее на ровный асфальт. На мелкой гребёнке и стыках подвеска отрабатывает плотновато, особенно на штатных шинах. На трассе до 120 едет уверенно, но после 110 появляется шум от арок и зеркал. Двигатель понравился: обгоны даются без истерики, коробка быстро выбирает передачу. Масло пока не ест, за 17 тысяч только плановые работы. Дилер на ТО дополнительно протянул защиту, потому что появился лёгкий металлический призвук снизу. Большой плюс — тормоза цепкие, но при активной езде чувствуется запах колодок. Машина нравится, просто это не премиум, а хорошо упакованный городской кроссовер.

Бодрая динамика, свет, клиренс, камеры, современный салон.

Шум арок, плотная подвеска на стыках, тормоза пахнут после активных замедлений.

1.5 бензин турбо, робот; пробег около 17 000 км; трасса и город поровну.

Илья

X55 у меня служебно-семейный: будни — офисы и встречи, выходные — дача. За 22 тысячи серьёзных поломок не было, но мелочи есть. Раз в мороз зависал экран климата, лечилось перезапуском машины. Датчики парковки в снегу пищат, как будто вокруг бетонные стены, приходится протирать. В остальном автомобиль не капризничает: заводится в минус 25, салон греется быстро, обогревы реально спасают. Бензин лью 95-й, средний расход по бортовому 9,4. На дачной дороге клиренса хватает, но полного привода иногда не хватает — если снег рыхлый, лучше не геройствовать. Салон выдержал ребёнка, собаку и несколько перевозок мебели, пластик не заскрипел. После европейцев не хватает физических кнопок и более понятного меню, зато за эти деньги оснащение отличное.

Тёплый салон, хорошее оснащение, клиренс, расход до 10 литров, практичный салон.

Нет полного привода, датчики боятся снега, меню климата через экран.

1.5T, робот, передний привод; пробег около 22 000 км; зима, дача, город.

Марина

Езжу на X55 с апреля, выбирала между Coolray и Omoda. Победил BAIC из-за посадки и цены по акции. Машина понравилась на каждый день: высокая, обзор нормальный, багажника семье из трёх человек хватает. На трассе расход 7–7,5, в городе с кондиционером около 9,5. Коробка не пинается, но если резко нажать газ после наката, есть небольшая пауза. Больше всего раздражает не техника, а мелочи: штатная навигация живёт своей жизнью, беспроводная зарядка греет телефон, а зимой дворники пришлось заменить почти сразу. На ТО-1 замечаний по ходовой не нашли, только посоветовали следить за передними колодками. Пока впечатление положительное: не идеал, но честный современный кроссовер без ощущения “китайской поделки”.

Удобная посадка, приятный салон, экономичность на трассе, богатые опции, нормальный багажник.

Пауза при резком старте, слабые штатные дворники, греется телефон на зарядке.

1.5 турбо, 7DCT; пробег около 12 000 км; семья, город и трасса.