Jetour X90 Plus - отзывы

Сергей

X90 Plus выбирал как семейный кроссовер, чтобы без мучений ехать втроём с ребёнком и вещами на дачу. После седана места кажется очень много: задний ряд просторный, багажник нормальный, посадка высокая. Пробег сейчас 18 тысяч, первое ТО прошёл у дилера, по деньгам вышло терпимо, но расходники уже не как на бюджетнике. По трассе машина приятная, 120–130 держит уверенно, обгоны даются легко. В городе главная претензия к роботу: в плотной пробке на 5–10 км/ч бывают подёргивания, особенно пока коробка холодная. Зимой салон прогревается не моментально, зато подогревы выручают. В целом это большой, комфортный автомобиль, но к нему надо привыкнуть и не ждать японской вылизанности.

Просторный салон, мощный мотор, высокий клиренс, хороший свет, богатая комплектация.

Робот дёргается в пробках, расход в городе высокий, мультимедиа не самая быстрая.

2.0 turbo, 7DCT, передний привод; пробег 18 000 км; город/трасса примерно 60/40.

Илья

Покупал X90 Plus из-за размера и цены, потому что семиместные варианты у конкурентов уходили совсем в другой бюджет. Третий ряд у нас используется редко — детей довезти можно, взрослому туда только недолго. За 11 тысяч ничего серьёзного не сломалось, но мелочи есть: пару раз зависала камера кругового обзора, датчик дождя живёт своей жизнью, а голосовой помощник иногда реагирует на разговоры пассажиров. По подвеске машина мягкая, лежачие проезжает без удара, но на волнах кузов слегка покачивается. Расход зимой доходил до 13,5 л в городе, летом ближе к 10,5–11. На трассе нравится: тихо до 110, дальше уже слышно зеркала и шины.

Большой салон, мягкая подвеска, удобен для семьи, хороший запас тяги.

Электронные мелочи, расход зимой, третий ряд скорее детский, шум после 120 км/ч.

2.0 turbo, робот; пробег 11 000 км; семейная эксплуатация, зима/трасса/дача.

Антон

У меня X90 Plus в максимальной комплектации, брал новым. Первые впечатления были вау: панорама, экраны, кожа, вентиляция сидений, места как в минивэне. Через пару месяцев эмоции стали спокойнее и полезли бытовые нюансы. Очень маркий глянец в салоне, экран на солнце бликует, а настройки климата хочется иметь физическими кнопками. Мотор бодрый, но если ездить активно, бак тает быстро. На ТО-1 поменяли масло, фильтры и обновили ПО, после этого робот стал чуть плавнее. Подвеска комфортная, но на поперечных стыках слышно, что машина тяжёлая. Пока считаю покупку удачной: за свои деньги много автомобиля, просто не без китайских особенностей.

Оснащение, простор, динамика, вентиляция и подогревы, красивый салон.

Маркий салон, бликующий экран, расход при активной езде, мало физических кнопок.

2.0 turbo 244 л.с., 7DCT; пробег 9 500 км; город, трасса, первое ТО.

Роман

На X90 Plus пересел с Tiggo 8, поэтому сравнение было почти родственное. Jetour ощущается крупнее и спокойнее, салон шире, задним пассажирам удобнее. По трассе машина реально хороша: длинная база, не козлит, обгоны без нервов. За 24 тысячи менял только расходники, но по гарантии устраняли скрип в районе задней двери и перепрошивали мультимедиа после зависаний. В городе габариты надо держать в голове, камера помогает, но в грязь задняя быстро заляпывается. Бензин лью 95-й, средний по чекам около 10,8 л. Не нравится, что робот в пробках иногда думает дольше, чем хочется. Если ездить спокойно, машина радует; если постоянно стартовать резко — характер не её.

Комфорт на трассе, простор, тяговитый мотор, удобная посадка, богатые опции.

Габариты в городе, грязная камера, робот в пробках, были скрипы по салону.

2.0 turbo, робот DCT; пробег 24 000 км; средний расход 10,8 л.

Михаил

Машина у меня рабоче-семейная: будни — город, выходные — область, иногда полный багажник инструмента. X90 Plus в этом плане удобен, потому что не приходится играть в тетрис с вещами. Сиденья мягкие, после 400 км спина не отваливается. Из минусов за первый год — слабовата шумоизоляция арок на зимней резине, на мокром асфальте гул прям слышно. Передние парктроники иногда срабатывают на снег и грязь. На холодную коробка первые минуты ведёт себя грубее, потом нормально. ТО делал у дилера, цены средние для китайского кроссовера, но фильтры лучше заказывать заранее. Надёжность пока оцениваю как нормальную, но гарантию продлевать не помешало бы.

Вместимость, удобные сиденья, высокий клиренс, уверенная трасса, много опций.

Шум арок, парктроники на грязи, робот холодным грубоват, расход в пробках.

2.0 turbo, 7DCT; пробег 21 000 км; эксплуатация город/область.