Jetour Dashing - отзывы

Иван

Dashing купил в версии с 1.6 и роботом, пробег 18 тысяч. Внешность сначала казалась спорной, но привык, теперь даже нравится. Машина едет бодро, после Polo разница огромная. Робот в целом нормальный, но в пробках есть задержка при трогании и иногда рывок с первой на вторую. Расход город 10–11, трасса 7,5. Подвеска мягче, чем у Tiggo 7 Pro Max, но на волнах может покачивать. Из гарантийного — на 5 тысячах вылезла ошибка по камерам, дилер сбросил и обновил ПО, больше не повторялось. Салон просторный, но сенсорное управление климатом зимой в перчатках бесит.

Динамика, внешний вид, просторный салон, неплохая подвеска, хороший экран.

Робот в пробках, сенсорный климат, ошибка камер на раннем пробеге, расход в городе.

1.6 турбо, 7DCT; пробег около 18 000 км; город/трасса.

Вера

Пересела на Dashing с Tiggo 4. Машина больше, тише и заметно бодрее. За 9 тысяч очень понравились кресла и обзор через камеры, хотя заднее стекло маленькое. По городу удобно, но подрулевой селектор сначала казался странным. Зимой салон греется быстро, подогревы работают хорошо. Расход с короткими поездками 11–12, летом был около 9. Пару раз зависала камера кругового обзора после мойки, лечилось перезапуском. Багажник для семьи нормальный, но порог высокий. В целом машина эмоциональная: покупаешь не только разумом, но и глазами. Главное — не ждать японской простоты.

Дизайн, динамика, кресла, камеры, быстрый прогрев, просторнее Tiggo 4.

Зависала камера, высокий порог багажника, расход зимой, непривычный селектор.

1.6T, робот; пробег около 9 000 км; город, семья, зима.

Станислав

Dashing на полном приводе и автомате взял после тест-драйва — очень понравилась плавность. До этого пробовал версию с роботом, она резвее ощущается, но автомат спокойнее. Сейчас пробег 6 тысяч, машина в основном используется семьёй. На снегу полный привод помогает трогаться уверенно, но внедорожником она от этого не становится. Расход зимой 12–13, трасса 8. Шумоизоляция нормальная, арки на шипах слышны, но разговаривать можно спокойно. Мультимедиа красивая, однако часть функций спрятана глубоко. На первом осмотре ничего не нашли. Из минусов — пачкается камера и быстро собирает грязь задняя часть кузова.

Плавный автомат, полный привод, уверенность зимой, комфортный салон, динамика.

Расход, грязная задняя камера, неочевидное меню, не внедорожник несмотря на AWD.

1.6 турбо, 8АКПП, полный привод; пробег около 6 000 км; зима/город/трасса.

Егор

Я часто езжу один и мне важнее динамика, чем размер багажника. Dashing подошёл: выглядит необычно, мотор тянет, руль лёгкий. Пробег 22 тысячи, были две дальние поездки. На трассе комфортно до 120, после уже шумят арки и зеркала. Робот надо понять: если плавно, он незаметный; если постоянно газ-тормоз, начинает суетиться. На 14 тысячах менял передние колодки, дороговато для такого класса. ТО у дилера среднее по цене, не дешево, но терпимо. Из мелких недостатков — датчик дождя живёт своей жизнью, а адаптивный круиз иногда резко тормозит за грязной фурой.

Внешность, динамика, удобство на трассе, богатая комплектация, лёгкое управление.

Шум после 120, робот в рваном режиме, дорогие колодки, странный датчик дождя.

1.6T, робот; пробег около 22 000 км; трасса/город.

Ксения

Dashing выбрали как семейный кроссовер, хотя дизайн больше молодёжный. Сзади ребёнку удобно, места хватает, багажник нормальный для покупок и коляски-трости. Мне нравится, что машина не тупит на разгоне и хорошо держит дорогу. Муж ругает сенсорный салон: чтобы поменять некоторые настройки, надо отвлекаться. За 12 тысяч было одно обращение по гарантии — скрипела накладка на центральном тоннеле, устранили. Зимой заводилась без проблем, но расход с автозапуском доходил до 12 литров. На плохой дороге подвеска комфортная, но крупные ямы лучше не ловить — удар громкий. Пока довольны.

Простор сзади, динамика, устойчивость, комфортная подвеска, гарантийная поддержка.

Сенсорное управление отвлекает, скрип накладки, расход зимой, громкие удары на крупных ямах.

1.6 турбо, 7DCT; пробег около 12 000 км; семья/город/зима.

Семён

DASHING купил за дизайн — до сих пор ловлю взгляды на парковке. Внутри тоже всё необычно: большой экран, минимум кнопок, спортивные нотки. После Polo едет гораздо бодрее, робот на скорости переключается быстро. В пробках есть нюанс: если ползти медленно, коробка иногда поддёргивает, особенно в жару. Пробег 15 тысяч, ТО-1 прошёл без проблем. Расход город 9,5–10,5, трасса около 7,5. Подвеска плотная, управляемость приятная, но на плохой дороге не самая мягкая. Радиус разворота удивил не в лучшую сторону, во дворе приходится делать лишний манёвр. В целом машина эмоциональная, но не всем подойдёт по эргономике.

Дизайн, динамика, управляемость, современный салон, расход на трассе.

Робот в пробках, радиус разворота, мало кнопок, жёсткость подвески.

1.6 turbo, робот; пробег 15 000 км; город/трасса.

Кристина

Dashing взяла после тест-драйва, понравилось, что машина не скучная. Салон красивый, экран большой, сиденья удобные, камера кругового обзора помогает парковаться. Но через пару месяцев поняла, что сенсорное управление требует привычки: климат иногда проще было бы крутилкой поставить. На пробеге 8 тысяч ничего не сломалось, только один раз зависла мультимедиа, перезапустилась сама. Зимой салон прогревается нормально, подогрев руля выручает. Расход с пробками около 10 литров. Шумка средняя, на шершавом асфальте слышно колёса. Машина нравится, просто это не классический семейный кроссовер, а скорее для тех, кто хочет эффектности.

Яркий дизайн, камеры, удобные сиденья, подогревы, динамика.

Сенсорный климат, зависал экран, шум колёс, не всем понравится эргономика.

1.6 turbo, DCT; пробег 8 000 км; городская эксплуатация.

Олег

На Dashing езжу каждый день по Москве. Машина красивая и быстрая, но характер у неё городской, не дачный. Клиренса хватает для бордюров, но подвеска плотная, на разбитой дороге пассажиры замечают стыки. Робот в режиме Eco иногда тупит на старте, в Sport машина оживает, но расход растёт. За 19 тысяч заменил по гарантии датчик парковки, который пищал без препятствий. ТО вышло чуть дороже, чем ожидал, но не критично. На трассе 130 держит спокойно, но шум ветра и шин уже есть. Багажник нормальный для двоих, для семьи с коляской будет впритык.

Динамика, внешний вид, управляемость, камеры, комфорт в городе.

Плотная подвеска, робот в Eco, датчик парковки, багажник не рекордный.

1.6 turbo, 7DCT; пробег 19 000 км; Москва/трасса.

Вадим

Dashing мне нравится за то, что не выглядит как все. Но за красоту приходится платить привычками. Нет нормальной приборной панели в классическом виде, многие функции через экран, первое время отвлекался. По мотору вопросов нет, тянет хорошо, обгоны уверенные. Коробка после обновления у дилера стала мягче, до этого на малой скорости были рывки. Расход по чекам 9,2 смешанный. Салон за 12 тысяч не развалился, сверчков почти нет, только зимой поскрипывала накладка двери. Музыка неплохая, но шумоизоляцию арок я бы улучшил. Для молодых душой машина отличная, для консерватора — спорная.

Эффектный вид, мотор, управляемость, музыка, современный интерьер.

Много функций в экране, шум арок, были рывки робота, скрип накладки зимой.

1.6 turbo, робот; пробег 12 000 км; смешанный расход 9,2 л.

Игорь

Покупал DASHING как компромисс между кроссовером и чем-то живым по управлению. Машина действительно рулится приятнее многих китайцев, не ватная, крены умеренные. На хорошей дороге кайф, на плохой — уже жёстко. За 10 тысяч замечаний по надёжности нет, но электронные помощники иногда слишком настойчивые: удержание в полосе вмешивается раньше, чем хотелось бы. Отключаю, когда еду по разметке после ремонта. В дождь камера пачкается быстро, омывателя не хватает. Бензин только 95, средний расход 9–10. В салоне удобно, но задний диван для троих взрослых тесноват по ширине.

Управляемость, динамика, дизайн, передние сиденья, оснащение.

Жёстко на плохой дороге, навязчивые ассистенты, грязная камера, задний ряд тесноват.

1.6 turbo, 7DCT; пробег 10 000 км; город/трасса/дождь.