Jetour T1 - отзывы

Виктор

T1 взял одним из первых в городе, поэтому опыта у владельцев ещё мало. Сейчас пробег 4 200 км. Машина понравилась тем, что компактнее T2, но выглядит так же уверенно. Подвеска очень удачно настроена: по разбитым улицам едет собранно, без лишней тряски. Полный привод зимой уже выручал во дворе, где после снегопада всё раскатали в лёд. Мотор бодрый, автомат работает плавнее, чем ожидал. Из минусов — пока не нашёл удобное положение для некоторых кнопок, управление частью функций через экран раздражает. Багажник обычный, не экспедиционный. В целом первые впечатления хорошие, но по надёжности делать выводы рано.

Подвеска, полный привод, динамика, компактнее T2, уверенная посадка.

Мало физических кнопок, багажник средний, мало статистики по надёжности.

2.0 turbo, 4WD; пробег 4 200 км; ранняя эксплуатация, зима.

Андрей

На T1 пересел после Tucson. Хотелось что-то свежее и с нормальным полным приводом, но без огромных габаритов. Первые 6 тысяч прошли спокойно. По трассе автомобиль уверенно держит 120, шум есть, но не критичный. По городу управляется легче, чем кажется по виду. Расход пока 10,5–11, зимой будет видно. Салон приятный, но к мультимедиа есть вопросы: иногда долго подхватывает телефон, а голосовое управление срабатывает не всегда с первого раза. Сиденья удобные, спина после дороги не ноет. Датчики безопасности иногда чересчур нервные в снег и грязь. Машина интересная, но первые владельцы явно будут помогать производителю собирать статистику.

Полный привод, управляемость, сиденья, динамика, внешний вид.

Мультимедиа, нервные датчики, расход не маленький, статистики пока мало.

2.0 turbo, полный привод; пробег 6 000 км; город/трасса.

Максим

T1 купил потому, что T2 показался слишком крупным, а хотелось такой же стиль. Для ежедневной езды размер удачный: во дворе маневрировать проще, чем на большом внедорожнике. Подвеска нравится — не ватная, но и не табуретка. На грунтовке до дачи едет уверенно, клиренса хватает. В салоне всё современно, но глянцевые панели уже в микроцарапинах, хотя протираю аккуратно. На первом осмотре у дилера подтянули пластиковую накладку в багажнике, поскрипывала на кочках. Расход по городу около 11, на трассе 8,5. Покупкой доволен, но жду обновлений ПО, хочется меньше мелких зависаний.

Удачный размер, подвеска, клиренс, современный салон, стиль.

Глянец царапается, мелкие скрипы, ПО требует обновлений, расход.

2.0 turbo, 4WD; пробег 5 300 км; город и грунтовка.

Слава

Пробег на T1 небольшой, 2 900 км, но уже съездил в область и пару раз по снегу. По трансмиссии понравилось: без истерики подключает заднюю ось, электроника не душит мотор сразу. В городе автомат плавный, педаль газа настроена не резкая. Салон по ощущениям лучше, чем у многих китайцев пару лет назад, но некоторые меню нелогичные. Камеры хорошие, только задняя быстро покрывается грязью. На трассе расход получился 8,2, в городе пока 11–12. Шумка нормальная до 110, потом слышен ветер. Машина оставляет ощущение крепкой, но я пока внимательно слушаю все звуки — модель новая.

Трансмиссия, камеры, посадка, плавный автомат, хороший салон.

Грязная камера, меню мультимедиа, шум ветра после 110, модель новая.

2.0 turbo, автомат, 4WD; пробег 2 900 км; ранний опыт.

Дмитрий

Я хотел кроссовер для города и выездов на природу, но без тяжёлой рамной истории. T1 подошёл почти идеально. На асфальте едет как обычный современный кроссовер, не надо бороться с рулём. На просёлке подвеска плотная, пробоев не ловил. Сиденья удобные, но боковая поддержка могла бы быть выразительнее. За 7 тысяч ничего не сломалось, только дилер обновил блок мультимедиа, после этого CarPlay стал подключаться быстрее. Из бытового — багажник для рыбалки и семьи на выходные уже впритык, приходится использовать органайзеры. Расход не маленький, но за полный привод и форму кузова это ожидаемо.

Универсальность, полный привод, подвеска, CarPlay после обновления, посадка.

Багажник не рекордный, расход, слабая боковая поддержка, мало статистики.

2.0 turbo, 4WD; пробег 7 000 км; город/природа.