GAC GS8 - отзывы

Станислав

GS8 взял как семейный автомобиль на семь мест. За 24 тысячи пробега понял, что это действительно сильная сторона машины: дети сзади не пинают спинки, третий ряд можно использовать не только “для галочки”, а с разложенными двумя рядами багажник становится огромным. Двигатель 2.0 турбо тянет уверенно, автомат мягкий, полный привод зимой выручает. Расход по городу 13–14, трасса 9–10, если не ехать 140. Шумоизоляция хорошая, после китайцев попроще это заметно. Минусы — почти всё управление через экран, к климату надо привыкать, а зимой штатный аккумулятор показался слабым: после недели стоянки в мороз машина завелась, но очень неохотно. На ТО дилер проверил батарею, сказал наблюдать. В остальном надёжность пока без вопросов.

Большой салон, семь мест, мягкий автомат, хорошая шумка, уверенный полный привод.

Расход в городе, управление климатом через экран, слабоватый аккумулятор зимой.

2.0T, автомат, полный привод; пробег около 24 000 км; семейные поездки.

Елена

Пересели на GS8 с Highlander предыдущего поколения. Сравнение не совсем честное, но GAC удивил: салон современный, посадка удобная, на трассе идёт очень спокойно. За рулём не устаю, даже когда едем 600 км к родителям. По расходу чудес нет: 10 литров трасса, 14–15 город зимой. Камеры хорошие, но в снегу датчики иногда начинают паниковать. Больше всего раздражают сенсорные настройки климата и отсутствие привычных кнопок — пока найдёшь нужный обдув, уже отвлёкся. Сервисное ТО вышло умеренно, но некоторые расходники дилер советовал заказывать заранее. За 16 тысяч ничего не ломалось. Третий ряд чаще сложен, но когда приезжают родственники, он реально спасает. Машина большая, комфортная и семейная, но требует привыкания к электронике.

Комфорт на трассе, просторный салон, третий ряд, камеры, мягкая подвеска.

Высокий расход зимой, сенсорный климат, датчики пачкаются, не все расходники в наличии.

2.0 бензин турбо, 8AT, AWD; пробег около 16 000 км; трасса/семья.

Руслан

GS8 у меня в максимальной комплектации, покупал после теста нескольких китайских кроссоверов. Главное впечатление — машина ощущается большой и дорогой. Двери тяжёлые, сиденья удобные, музыка приятная, подвеска мягко глотает обычные ямы. На скорости 120–130 стоит уверенно, мотор не воет, коробка не мечется. Но в городе габариты надо уважать: парковочные места тесные, передняя губа низковата для бордюров. За 31 тысячу поменяли по гарантии один датчик системы контроля давления и обновили мультимедиа. В морозы ниже -25 было пару ошибок по ассистентам, после прогрева пропадали. Расход у меня средний 12,7. GS8 не для экономии, а для комфорта и пространства. Пока ни разу не пожалел, хотя физические кнопки я бы вернул.

Премиальное ощущение, простор, комфортная подвеска, уверенная трасса, хорошая музыка.

Габариты в городе, расход, сенсорное управление, ошибки ассистентов в сильный мороз.

2.0T, 8AT, полный привод; пробег около 31 000 км; город и трасса.

Антон

Взял GS8 после минивэна, поэтому первым делом оценивал не динамику, а удобство семьи. Салон отличный: кресла второго ряда двигаются, третий ряд не наказание для детей, багажник при сложенном ряду огромный. По трассе машина идёт как корабль, тихо и мягко. Но в поворотах массу чувствуешь, активничать не хочется. Двигатель для такой массы нормальный, но расход в пробках 15 литров легко. На первом ТО заменили масло, фильтры, проверили подвеску — всё сухо. Из мелочей: климат иногда странно распределяет потоки, в режиме AUTO может дуть не туда, куда хочется. Зимой полный привод помогал во дворах, но АКБ лучше контролировать. В целом это достойная альтернатива дорогим семиместным японцам, если принять китайскую электронику.

Семиместность, тишина, мягкая подвеска, большой багажник, полный привод.

Масса в поворотах, расход в пробках, странная логика климата, контроль АКБ зимой.

2.0T, автомат, AWD; пробег около 18 000 км; семья из пяти человек.

Пётр

GS8 купил в 2025 году, пробег пока 9 тысяч, но уже было две дальние поездки. Машина очень комфортна для водителя: кресло не утомляет, адаптивный круиз работает аккуратно, свет хороший. В салоне тихо, дети на втором ряду смотрят мультики и не жалуются. Мотор тяговитый, автомат незаметный. С другой стороны, стоимость владения надо считать: резина дорогая, расходники крупные, бензина ест больше компактного кроссовера. В слякоть быстро пачкается задняя камера и зона датчиков. Ещё не нравится, что некоторые функции спрятаны глубоко в меню, и жена до сих пор спрашивает, где включить нужный обогрев. Поломок нет, но я уже купил нормальное зарядное для аккумулятора на зиму. Впечатления скорее положительные: большой, удобный и солидный автомобиль.

Комфорт в дальних поездках, тяговитый мотор, тишина, простор, хороший свет.

Недешёвая резина, расход, грязные камеры, сложное меню некоторых функций.

2.0 турбо, 8AT, полный привод; пробег около 9 000 км; дальние поездки.