GAC Empow - отзывы

Даниил

Empow покупал не как рациональный седан, а потому что хотелось эмоций. После месяца понял, что машина действительно едет интереснее большинства китайцев. Руль живой, подвеска собранная, в поворотах кузов не валится. Двигатель 1.5 турбо бодрый, робот в спорт-режиме переключает быстро. Расход при спокойной езде 8,5, если давить — 11 легко. Посадка низкая, кресло удобное, салон выглядит дороже цены. Но есть обратная сторона: подвеска жёсткая на разбитом асфальте, клиренс небольшой, передний бампер надо беречь. В пробке коробка иногда подёргивается, особенно после активной езды. За 13 тысяч поломок нет, на ТО только расходники. Машина для тех, кому седан нужен не только “из точки А в Б”, а ещё чтобы улыбаться за рулём.

Управляемость, динамика, внешний вид, удобная низкая посадка, хорошая отделка салона.

Жёсткая подвеска, низкий клиренс, робот подёргивается в пробках, расход при активной езде.

1.5T, робот, передний привод; пробег около 13 000 км; активная езда.

Александр

Empow взял после Solaris, и разница огромная: тише, мощнее, салон интереснее. На трассе автомобиль держится уверенно, обгоны лёгкие, руль информативный. За 18 тысяч пока никаких крупных проблем. Один раз обновляли мультимедиа, потому что телефон по Bluetooth отваливался, после этого стало лучше. Подвеска плотная — на хорошей дороге класс, на старом асфальте пассажиры спрашивают, почему так жёстко. Зимой низкий передний свес напрягает во дворах, зато печка и обогревы работают быстро. Расход зимой 9,8, летом около 8. Минус ещё в том, что багажник нормальный, но проём не самый удобный для крупных коробок. В целом машина красивая и драйверская, но семейным комфортным седаном её не назову.

Динамика, устойчивость на трассе, внешний вид, салон, быстрые обогревы.

Жёсткость, низкий свес, не самый удобный проём багажника, были глюки Bluetooth.

1.5 турбо, 7DCT; пробег около 18 000 км; город и трасса.

Кристина

Я выбирала седан с красивым дизайном, и Empow зацепил сразу. Через 10 тысяч пробега эмоции остались, но теперь знаю его характер. В городе машина низкая, надо аккуратно съезжать с бордюров и парковаться передом к сугробам. Зато управляется легко, разгоняется быстро, на трассе уверенная. Салон удобный, сиденье можно настроить низко, руль приятный. Мультимедиа яркая, но часть меню переведена странно, а голосовые функции почти не использую. Робот в обычном режиме плавный, но при парковке в горку иногда чуть нервничает. ТО вышло ожидаемо, дилер проверил подвеску — всё нормально. Машина не практичный “диван”, а скорее стильный седан для водителя. Для меня это плюс.

Стиль, динамика, управляемость, удобная посадка, хорошая трассовая устойчивость.

Низкий клиренс, странное меню, робот нервничает при парковке в горку.

1.5T, робот; пробег около 10 000 км; городская эксплуатация.

Иван

Empow у меня служебный, но езжу как на личном. За 25 тысяч выявил главное: машина очень приятна, когда дороги нормальные, и не так хороша на разбитом покрытии. На трассе и в городе с хорошим асфальтом кайф — быстрые реакции, хороший свет, тяговитый мотор. Но стоит попасть на плиту, стыки и ямы, подвеска начинает стучать громче, чем хотелось бы. На ТО проверяли — конструктив, всё целое. Расход средний 9,2. Робот иногда делает резкое переключение 1–2 в пробке, особенно на холодную. Зато масло не уходит, тормоза цепкие, рулится машина отлично. По салону после 25 тысяч появился один сверчок в районе панели, пока не искал. Если нужна эмоция за разумные деньги — Empow хорош.

Рулёжка, мотор, свет, тормоза, внешний вид, разумный расход.

Громкая работа подвески на стыках, рывки 1–2 на холодную, появился сверчок.

1.5T, 7DCT; пробег около 25 000 км; служебные поездки.

Семён

Покупал Empow вместо подержанной Mazda 6. По драйву Mazda всё равно взрослее, но GAC приятно удивил. Мотор бодрый, коробка быстро понимает активный стиль, рулится машина азартно. Шумоизоляция средняя: двигатель слышно приятно, а вот арки на зимней резине шумят. Салон выглядит эффектно, но глянцевые вставки сразу покрыл плёнкой. За 7 месяцев пробег 14 тысяч, поломок нет. В сильный мороз пару раз долго просыпался экран, но после прогрева работал нормально. Бензин 95-й, расход от 7,5 трасса до 10,5 город. Для семьи с маленьким ребёнком седан не самый удобный из-за низкой посадки, зато багажник глубокий. Я бы сказал, Empow — машина для человека, который хочет недорогой спортивный седан, а не просто транспорт.

Азартная управляемость, бодрый мотор, эффектный салон, глубокий багажник, расход на трассе.

Шум арок, глянцевые вставки, экран медленно просыпался в мороз, низкая посадка.

1.5 турбо, робот; пробег около 14 000 км; город/трасса.