GAC GS3 - отзывы

Максим

GS3 взял после седана, хотелось компактный, но бодрый кроссовер. За 30 тысяч пробега машина приятно удивила расходом и динамикой. 1.5 турбо и робот работают живо, в спорт-режиме автомобиль реально едет, при этом средний расход около 8,7. На трассе 120 держит уверенно, но шумоизоляция средняя — арки слышно. Самый странный минус — нет заднего дворника. В слякоть стекло моментально грязное, камера тоже, и это реально раздражает каждый день. Климат в AUTO иногда живёт по своей логике, приходится вручную менять поток. По надёжности пока только плановые ТО, один раз балансировал штатные китайские шины из-за вибрации. Салон собран нормально, ничего не скрипит. Машина нравится, но задний дворник я бы поставил первым делом на заводе.

Динамика, расход, управляемость, современный салон, компактные габариты.

Нет заднего дворника, средняя шумка, климат AUTO требует ручной настройки.

1.5T, робот, передний привод; пробег около 30 000 км; город/трасса.

Олег

После BMW пересаживаться на GS3 было морально сложно, но бюджет диктовал своё. Через пару месяцев привык и даже начал получать удовольствие. Машина лёгкая, резвая, в городе маневренная. Робот в пробке иногда слегка подталкивает, но без грубых ударов. Расход при активной езде 9 литров, на трассе меньше 7,5. По салону всё аккуратно, материалы не премиум, но за свои деньги хорошо. Недостатки бытовые: боковые зеркала не самые удобные, грязь с лобового летит на боковые стёкла, заднее стекло без дворника превращается в серую стену. На ТО-1 замечаний не было, обновили ПО мультимедиа. Понравилось, что машина выглядит дороже своей цены и до сих пор редкая на дороге. Для города GS3 очень удачный вариант.

Резвый мотор, маневренность, умеренный расход, внешний вид, хорошая сборка салона.

Заднее стекло быстро грязнится, зеркала не идеальны, робот заметен в пробках.

1.5 турбо, 7DCT; пробег около 16 000 км; активная городская езда.

Ирина

GS3 у нас семейный второй автомобиль. Я езжу на работу, муж иногда на трассу. Мне нравится посадка: не низко, но и не огромный “шкаф”. Парковаться удобно, камеры понятные, руль лёгкий. За 11 тысяч ничего не ломалось, только после зимы заменили щётки и сделали балансировку. Подвеска плотная, на хорошей дороге приятно, на разбитой — трясёт больше, чем хотелось бы. Расход у меня 8,5–9 по городу, с прогревами зимой до 10. Салон тёплый, обогревы работают быстро. Не нравится отсутствие очечника и заднего дворника, мелочь, но в реальной жизни заметно. Мультимедиа красивая, но иногда долго подключает телефон. В целом GS3 оправдал ожидания: красивый, экономичный, без серьёзных проблем.

Удобные габариты, экономичность, тёплый салон, камеры, привлекательный дизайн.

Нет заднего дворника и очечника, плотная подвеска, телефон подключается не всегда быстро.

1.5T, робот; пробег около 11 000 км; второй автомобиль в семье.

Дмитрий

GS3 покупал как альтернативу Coolray. Хотелось хорошей динамики и не слишком большого кузова. Машина бодрая: со светофора едет легко, на обгонах не пугает, робот переключает быстро. Но на малых скоростях, когда ползёшь во дворе или в пробке, чувствуется, что это не классический автомат. За 23 тысячи по технике всё нормально. На ТО попросил проверить подвеску из-за стука спереди — оказалось, защита чуть касалась крепления, устранили. Штатные шины заменил после первой зимы, вибрация ушла. Трассовый шум средний, музыка его частично перекрывает. Сзади места достаточно для двоих взрослых, багажник не рекордный, но коляска-трость входит. Машиной доволен, просто к отдельным китайским решениям надо привыкнуть.

Хорошая динамика, быстрый робот на ходу, экономичный мотор, удобный размер.

Робот заметен на малой скорости, штатные шины так себе, багажник средний.

1.5T, 7DCT; пробег около 23 000 км; город, трасса, семья.

Валерия

Я выбирала GS3 за внешний вид и комплектацию. После года эксплуатации эмоции не пропали, но теперь вижу нюансы. В городе машина удобная: высокая посадка, быстрый старт, маленький расход. В пробках робот ведёт себя терпимо, если не дёргать газом. Салон не скрипит, кожа на сиденьях пока выглядит свежо. Зимой завелась в минус 23 без проблем, но камера и датчики парковки постоянно в грязи. Отсутствие заднего дворника — главный промах, особенно в Екатеринбурге. На трассе после 110 становится шумно, и задние пассажиры это замечают. По обслуживанию пока только ТО, цена обычная для китайского кроссовера. GS3 считаю удачной машиной для молодой семьи или одного водителя, кому важны дизайн и динамика.

Дизайн, динамика, расход, комплектация, не скрипит салон, хорош для города.

Нет заднего дворника, шум на трассе, грязные камеры и датчики зимой.

1.5 турбо, робот; пробег около 15 000 км; городская эксплуатация.