GAC GS4 - отзывы

Никита

GS4 купил в 2025 году, один из первых в городе. До этого был Tucson, поэтому смотрел на качество сборки внимательно. За первые 12 тысяч впечатление хорошее: салон аккуратный, ничего не болтается, двигатель и коробка работают ровно. В обычном режиме разгон спокойный, для обгона лучше включать спорт, тогда машина просыпается. Расход по городу 9,5–10, трасса 7,5. Подвеска плотная, но не дубовая, на плохой дороге держится собранно. Из минусов — тонкое ЛКП, уже есть пару мелких сколов на капоте, и глянцевые элементы в салоне быстро собирают царапины. Мультимедиа понятная, камеры хорошие. По ТО пока только первое обслуживание, замечаний нет. Для новой модели старт получился удачный, но долговременная надёжность ещё впереди.

Сборка, управляемость, расход, камеры, приятный салон, гарантия.

Тонкое ЛКП, глянец царапается, в обычном режиме динамика спокойная.

1.5T, робот, передний привод; пробег около 12 000 км; ранняя эксплуатация.

Евгений

GS4 выбирал как семейный кроссовер, но не хотел огромный GS8. Размер оказался удачным: сзади просторно, багажник нормальный, во дворе не как автобус. Мотор 1.5 в городе хватает, коробка плавная, если ехать спокойно. На трассе с полной загрузкой чувствуется, что запас не бесконечный. Шумоизоляция лучше, чем у моего старого ASX, но до премиума далеко. За 8 тысяч один раз выскочила ошибка ассистента удержания, после мойки и перезапуска пропала. Климат работает нормально, но часть функций через экран, физические кнопки были бы удобнее. Расход средний 8,9. Машина нравится жене за внешний вид и посадку, мне — за отсутствие явных косяков по ходовой. Буду смотреть, как поведёт себя после зимы.

Удачный размер, просторный второй ряд, расход, спокойная коробка, современный внешний вид.

Запас динамики средний, экран вместо кнопок, ассистенты могут ругаться на грязь.

1.5 турбо, робот; пробег около 8 000 км; город и трасса.

Артём

У меня GS4 с полным приводом, брал после теста GS3 — хотелось чуть больше машины и уверенности зимой. Первые впечатления хорошие: салон просторнее, подвеска лучше держит крупные неровности, на снежной каше полный привод подключается незаметно. Двигатель не спортивный, но в спорт-режиме едет нормально. В городе расход 10–11, трасса 8. По минусам: на холодную робот иногда переключается с лёгким толчком, после прогрева всё проходит. Задняя камера быстро пачкается, а штатные коврики тонкие, сразу заменил. На первом ТО попросил проверить разъёмы датчиков, потому что пару раз моргал контроль слепых зон в грязную погоду. Ничего критичного не нашли. Машина пока нравится, особенно как универсальный вариант на каждый день.

Полный привод, простор, плотная подвеска, понятная посадка, хорошее оснащение.

Робот заметен на холодную, грязная камера, датчики слепых зон чувствительны к слякоти.

1.5T, робот, полный привод; пробег около 10 000 км; первая зима.

Мария

GS4 взяла вместо компактного хэтчбека. Боялась габаритов, но привыкла за неделю. Руль лёгкий, обзор хороший, камеры помогают. Салон приятный, сзади ребёнку удобно, багажник закрывает все семейные задачи. В городе машина плавная, но если резко стартовать, коробка чуть думает. Расход с короткими поездками и прогревами был 10,5, летом сейчас около 8,7. По трассе понравилось, что машина не плавает, но на крупном асфальте слышны колёса. Из мелочей: беспроводная зарядка греет телефон, а голосовой помощник иногда реагирует не с первого раза. ТО прошло спокойно, только обновили ПО. Для меня GS4 — красивый, комфортный и не слишком большой кроссовер, без ощущения экономии на всём.

Лёгкое управление, камеры, комфортный салон, багажник, устойчивость на трассе.

Небольшая пауза коробки, шум колёс на грубом асфальте, греется телефон на зарядке.

1.5T, робот; пробег около 9 000 км; город 80%, трасса 20%.

Павел

GS4 у меня пока с небольшим пробегом, но уже успел съездить на юг. Трассовый режим показал машину хорошо: сиденья удобные, свет яркий, коробка не мечется, расход при 110–120 около 7,8. На серпантинах рулится предсказуемо, крены умеренные. В городе основная претензия к сенсорному управлению: чтобы поменять часть настроек климата, надо смотреть в экран. Подвеска не любит резкие края ям, звук громкий, хотя удар в кузов не проходит. За 6 тысяч ничего не ломалось, но после поездки появились два скола на капоте, так что плёнка не лишняя. Машина понравилась как современный семейный кроссовер, но я бы советовал сразу проверить резину, ЛКП и эргономику меню на тест-драйве.

Комфорт на трассе, расход, свет, управляемость, удобные сиденья.

Сенсорный климат, сколы на капоте, громкие удары на острых ямах.

1.5T, робот; пробег около 6 000 км; трассовая поездка и город.