FAW Bestune T77 - отзывы

Андрей

T77 взял в комплектации с роботом, пробег сейчас 32 тысячи. Машина внешне до сих пор нравится, на парковке не теряется. Салон просторный, посадка высокая, но эргономика не идеальная: руль по вылету хотелось бы шире регулировать, климат однозонный, а зеркала узковаты. Мотор 1.5 бодрый в городе, но расход выше ожиданий — зимой 12–13, летом около 10. Робот первые тысячи был резковат, потом либо привык, либо адаптировался. В снежной каше электроника помогает, но полного привода не хватает. Из ремонтов: менял стойки стабилизатора и по гарантии обновляли прошивку мультимедиа.

Внешний вид, просторный салон, бодрый мотор, хорошее оснащение, электронные помощники зимой.

Расход, нет полного привода, узкие зеркала, климат и эргономика, робот требует привыкания.

1.5 турбо, 7DCT, передний привод; пробег 32 000 км; город и зимние поездки.

Николай

Переходил на T77 после старого X-Trail. Боялся, что будет совсем игрушка, но для города машина оказалась удобной. За год 15 тысяч, в основном работа-дом и редкие поездки на природу. Багажник средний, детский велосипед влезает только со сложенным сиденьем. Подвеска по мелочи жестковата, зато на трассе кроссовер не раскачивается. Дисплеи красивые, но зимой первое время немного тупили, пока салон не прогреется. Расход бензина не маленький: 10–11 смешанный. На ТО вопросов не было, но цена оригинальных фильтров удивила.

Стильный салон, управляемость, высокая посадка, нормальная динамика, устойчивость на трассе.

Средний багажник, расход, жёсткость на мелочи, цена фильтров, дисплеи зимой просыпаются не сразу.

1.5, робот; пробег 15 000 км; смешанный цикл.

Станислав

T77 покупал новым, сейчас пробег 24 тысячи. Первые впечатления были отличные: дизайн, два экрана, удобная посадка. Потом понял, что машина любит спокойный стиль. Если резко стартовать в пробке, робот может дёрнуть, если ехать плавно — всё хорошо. На трассе мотору хватает до 120, дальше обгон нужно планировать. Зимой салон греется быстро, подогревы нормальные, но расход с прогревами доходит до 13. Из мелочей: скрипела накладка центральной консоли, у дилера проклеили; один раз ошибка датчика давления в шинах ушла после перезапуска.

Красивый дизайн, комфортная посадка, быстрый прогрев, хорошее оснащение, недорогой в покупке.

Робот не любит резкость, расход зимой, скрипы пластика, датчики иногда ошибаются.

1.5 турбо, 7DCT; пробег 24 000 км; город 70%, трасса 30%.

Евгения

Для меня T77 — первая машина после седана. Очень нравится обзорность и то, что не страшно ехать по дворам зимой. Пробег небольшой, 9 тысяч, но уже понятно: это не внедорожник, а красивый городской кроссовер. По грунтовке до дачи едет, но передний привод и низковатые бампера заставляют быть аккуратнее. Камера и парктроники помогают, хотя картинка вечером могла бы быть лучше. Салон удобный, сзади ребёнку просторно. На первом ТО ничего не нашли, только рекомендовали чаще мыть радиаторы. Минус — голосовое управление и часть функций у нас недоступны.

Обзорность, дизайн, простор второго ряда, камеры, хороший городской комфорт.

Нет полного привода, слабое голосовое управление, средняя камера ночью, бампера требуют аккуратности.

1.5 турбо, робот; пробег 9 000 км; город, дворы, дача.

Михаил

У меня T77 уже третий год, пробег 47 тысяч. За это время понял, что машина нормальная, если не ждать от неё японской безупречности. Двигатель сухой, коробка живая, но обслуживаю чаще регламента: масло раз в 7–8 тысяч. Подвеска к 40 тысячам попросила втулки и стойки стабилизатора, цена адекватная. Самый большой минус — расход и маленький полезный объём бака, на дальняке чаще заезжаешь на АЗС. Зато в салоне просторно, кресла не продавились, кузов пока без рыжиков. На трассе комфортно ехать 110–120, быстрее шумновато.

Нормальная надёжность, просторный салон, живой мотор, доступные мелкие расходники, внешний вид.

Расход, маленький бак, шум после 120, втулки/стойки к 40 тысячам, робот требует обслуживания.

1.5 7DCT; пробег 47 000 км; обслуживание чаще регламента.