FAW Bestune T55 - отзывы

Денис

T55 купил как семейный кроссовер на каждый день. Пробег 21 тысяча, две зимы уже прошёл. По мотору и коробке претензий нет: 1.5 едет бодро, робот мокрый, переключения мягкие, в пробках не дёргает так, как я ожидал. Расход летом 8–9, зимой с прогревами 10–11. Салон приятный, экраны выглядят современно, но русификация местами смешная. На 16 тысячах по гарантии поменяли пыльники спереди, мастер сказал, что встречается. Подвеска плотная, на разбитом асфальте потряхивает, зато на трассе машина не плавает. Багажник средний, коляску уже надо укладывать аккуратно.

Бодрый мотор, мягкая работа робота, современный салон, хорошая трассовая устойчивость, гарантийная поддержка.

Русификация, пыльники передней подвески, багажник не рекордный, подвеска плотная.

1.5 турбо, 7DCT, передний привод; пробег 21 000 км; две зимы эксплуатации.

Ольга

Пересела на T55 с Creta первого поколения. По ощущениям FAW богаче: панорама, камеры, музыка, много электронных помощников. За 8 тысяч км поняла, что машина больше городская. На трассе после 120 появляется шум от зеркал и арок, зато сидеть удобно, дети сзади не жалуются. Камеры кругового обзора помогают парковаться, но в грязь быстро слепнут. Расход по городу у меня около 9,5, зимой доходил до 11,5. Первое ТО вышло дороже, чем на Хендай, но без сюрпризов. Из неприятного: пару раз мультимедиа не сразу подключала телефон, а датчик дождя иногда слишком нервный.

Оснащение, камеры 360, простор для семьи, приятный салон, понятная управляемость.

Шум после 120, камеры быстро пачкаются, неидеальное подключение телефона, ТО дороже ожидаемого.

1.5 турбо, робот, передний привод; пробег 8 000 км; город и семейные поездки.

Павел

T55 взял вместо подержанного Sportage, потому что хотелось новую машину с гарантией. За полтора года накатал 28 тысяч. Серьёзных поломок нет, только по гарантии подтянули пластик в районе багажника — на морозе поскрипывал. Мотор тянет нормально, особенно если не стесняться спорт-режима. Робот в жару после пробок иногда становится задумчивым, но ударов нет. Расход трасса 7,5–8, город 10. Подвеска крепкая, ямы держит, но короткие поперечные стыки передаются в салон. Очень не хватает нормальной навигации и более понятного меню климата.

Новая машина с гарантией, неплохая динамика, крепкая подвеска, умеренный расход, богатая комплектация.

Задумчивость робота в пробках, скрипы пластика зимой, слабая навигация, меню климата не самое удобное.

1.5, 7DCT; пробег 28 000 км; смешанная эксплуатация.

Кирилл

До T55 ездил на Kaptur, поэтому первое впечатление — гораздо тише и богаче внутри. Но через пару месяцев эйфория прошла и стали видны мелочи. На трассе машина комфортная до 110, дальше шум шин есть. Сиденья мягкие, но боковой поддержки маловато, в поворотах держишься рулём. Зато электроника зимой отрабатывала хорошо: в каше антибукс не давал закопаться, обогревы спасали. Пробег 13 тысяч, масло менял промежуточно на 7,5 — так спокойнее. Из сервиса: расходники есть, но ждать клипсу подкрылка пришлось две недели.

Богатый салон, обогревы, хорошая электроника зимой, нормальная динамика, комфортная посадка.

Шум шин, слабая боковая поддержка, ожидание мелких деталей, не хватает полного привода.

1.5 турбо, робот, передний привод; пробег 13 000 км; город, трасса и зимняя каша.

Виктор

Покупал T55 без иллюзий: китайская машина, значит смотрю на сервис и гарантию. За 17 тысяч км был один визит кроме ТО — начал посвистывать вентилятор печки на первой скорости, смазали/заменили по гарантии. В остальном спокойно. На дачу по грунтовке едет нормально, клиренса хватает, но подвеска не любит частую мелкую гребёнку. Двигатель в городе живой, на обгонах с 90 до 120 тоже хватает. Зимой расход с автозапуском доходил до 12, летом 8,5–9. По салону нравится, что не совсем дешёвый пластик, но глянец около селектора уже весь в микроцарапинах.

Гарантия работает, живой мотор, нормальный клиренс, приятный салон, уверенная трасса.

Глянец царапается, вентилятор печки, подвеска на гребёнке, зимний расход с прогревами.

1.5 турбо, робот; пробег 17 000 км; город, дача, грунтовки.