Toyota Rav4 - отзывы

Игорь

Rav4 брал после двух корейских кроссоверов, поэтому первым делом смотрел не на экранчики, а на то, как машина живёт каждый день. За 14 тысяч км впечатление спокойное: сел и поехал. По городу расход у 2.0 с вариатором держится 9–10 литров, зимой с прогревами бывало 11. На трассе при 110–120 выходит около 7,5. Подвеска плотная, на мелких стыках не самая мягкая, зато на разбитой дачной дороге не пробивает. Шумка средняя: арки слышно, особенно на шипах. Мультимедиа простая, без восторга, но CarPlay подключается стабильно. Первое ТО вышло дороже, чем на прошлой машине, но ничего лишнего не навязывали. Из мелочей — зимой подмерзал механизм складывания зеркала, после мойки лучше продувать.

Надёжное ощущение, высокий клиренс, большой багажник, ликвидность, понятная техника.

Дороговато обслуживать, шумят арки, простоватая мультимедиа, подвеска не мягкая.

2.0 бензин, вариатор, полный привод; пробег около 14 000 км; город/трасса/дача.

Наталья

Покупала RAV4 как семейную машину, важны были задний ряд и багажник. С двумя детскими креслами сзади жить можно, двери открываются широко, коляска и пакеты из гипермаркета помещаются без танцев. Пробег сейчас 9 тысяч, в основном город и школа-секции. Гибрид очень нравится в пробках: трогается тихо, расход летом 5,8–6,5, зимой ближе к 7,5. Но идеальной машину не назову. Сиденье водителя долго настраивала, поясница после 300 км всё равно устаёт. Камеры нормальные, но ночью картинка так себе. Датчики слепых зон выручают, а вот удержание в полосе иногда нервно подруливает на плохой разметке. За зиму ни одного отказа, заводится всегда, салон прогревается быстро.

Экономичный гибрид, просторный второй ряд, удобный багажник, хорошая обзорность, уверенная зима.

Неидеальная посадка, средняя камера ночью, ассистенты иногда вмешиваются грубовато.

Гибрид, e-CVT, передний привод; пробег около 9 000 км; семейная городская эксплуатация.

Сергей

Машину взял не новой, но свежей, с пробегом 32 тысячи. Сразу после покупки поменял масло, фильтры, тормозную жидкость и сделал антикор днища. RAV4 нравится тем, что не требует привыкания: руль лёгкий, коробка без пинков, посадка высокая. На трассе после седана сначала казался валким, но потом понял, что просто надо ехать спокойнее. Расход на 2.5 автомате по трассе 8–8,5, город 11–12. Двигателя хватает, обгоны предсказуемые. По минусам: штатная музыка слабая, шумоизоляции дверей мало, на скорости слышны зеркала. Зато за полгода ничего не загорелось и не отвалилось. Из вложений только расходники и комплект зимних дворников.

Простой в управлении, крепкая подвеска, хороший мотор 2.5, не боится трассы, надёжный.

Слабая штатная музыка, шум на скорости, расход в городе выше ожидаемого.

2.5 бензин, автомат, полный привод; пробег около 38 000 км; трасса и город.

Алексей

RAV4 выбирал между китайскими кроссоверами в максималках и Тойотой попроще. Китайцы по салону богаче, но решил взять то, что легче потом продать. За 7 месяцев наездил 12 тысяч. В салоне всё скучновато, зато ничего не скрипит. Пластик жёсткий внизу, но собран нормально. На гравийке подвеска шумновата, камешки в арках слышно. Зимой полный привод выручал: из заснеженного двора выезжает без истерик, главное не ждать от него внедорожника. ТО-1 с оригинальными расходниками неприятно удивило ценой, но интервал понятный. Из поломок — один раз завис экран после запуска, помогла перезагрузка. Больше вопросов не было.

Ликвидность, полный привод, понятное управление, хорошая сборка, крепкий кузов.

Скучный салон, дорогие расходники, слабая шумоизоляция арок, экран иногда подвисает.

2.0 CVT, 4WD; пробег около 12 000 км; эксплуатация в городе и зимой за городом.

Марина

У меня RAV4 в основном для трассы между городами. За год получилось 24 тысячи км. На хорошей дороге машина комфортная: держит прямую, не устаёшь, круиз работает адекватно. На плохом асфальте уже слышно подвеску, особенно заднюю часть, но пробоев нет. Расход на трассе при 100–110 около 7 литров, если ехать 130 и с багажом — ближе к 8,5. Салон практичный, ткань не маркая, пластик легко протирается после ребёнка и собаки. Багажник большой, но хотелось бы электропривод двери побыстрее. За год меняла только расходники, лампочки и щётки. Минус — цены на кузовные детали, после маленького скола на бампере узнала прайс и решила поставить плёнку на морду.

Комфорт на трассе, вместительность, практичный салон, стабильный расход, не капризничает.

Шумная задняя подвеска на плохом асфальте, дорогой кузовной ремонт, медленная дверь багажника.

2.0 бензин, вариатор; пробег около 24 000 км; частые межгородные поездки.