Toyota Camry - отзывы

Константин

Camry 2.0 Hybrid купил после XV70 с обычным 2.5. Новая машина по расходу просто другая: город 5,5–6,5, трасса 6–7. В пробках гибрид особенно приятен — тихо трогается, без рывков, коробки как будто нет. Салон стал современнее, но по ощущениям некоторые материалы могли быть лучше за эти деньги. Подвеска комфортная, но на коротких стыках чуть плотнее старой Камри. Шумка нормальная, двигатель слышно только при резком разгоне, когда система раскручивает мотор. За 6 тысяч ничего не сломалось, но у дилера уже обновляли ПО мультимедиа: пару раз телефон не подключался с первого раза. В целом это всё ещё Камри — спокойная, ликвидная, без спортивных амбиций.

Низкий расход, плавность гибрида, комфортная подвеска, ликвидность, тихий город.

Высокая цена, не все материалы тянут на бизнес-класс, были мелкие глюки мультимедиа.

2.0 гибрид, e-CVT, передний привод; пробег около 6 000 км; город/трасса.

Александр

Камри взял как машину для работы и встреч, потому что внешний вид солидный, а обслуживать проще, чем премиум. Пробег 22 тысячи. На трассе машина хороша: идёт ровно, кресла удобные, адаптивный круиз не дёргает. В городе габариты не мешают, но передний свес надо помнить. Расход 2.5 бензина у меня 10–11 город, 7–8 трасса. Двигателя хватает, автомат плавный, но при активной езде расход быстро растёт. Из минусов — штатная шумка колёсных арок, на грубом асфальте гул. Ещё быстро затирается глянец около селектора. ТО по цене среднее для класса, запчасти есть. Поломок нет, только менял дворники и делал балансировку после ямы.

Комфорт, статусный вид, плавный автомат, хороший мотор, простое обслуживание для класса.

Шум арок, маркий глянец, передний свес, расход при активной езде.

2.5 бензин, автомат; пробег около 22 000 км; рабочая эксплуатация.

Руслан

У меня китайская Camry 2025, брал новую под заказ. Перед покупкой переживал за качество сборки, но пока вопросов нет: зазоры ровные, салон не скрипит, электроника работает. Машина нравится в городе: мягкая, тихая, не провоцирует гонять. Гибрид едет ровно, в режиме Eco можно укладываться в 5 литров, но если постоянно ездить по трассе 130–140, расход уже ближе к 7. Багажник нормальный, но петли съедают место. Минусы: русский язык в меню не везде идеальный, навигацией не пользуюсь, поставил телефон. Ассистенты хорошие, но удержание в полосе на нашей разметке иногда лучше отключить.

Экономичный гибрид, мягкий ход, хорошая сборка, богатое оснащение, тихий салон.

Локализация меню, петли багажника, ассистенты зависят от разметки.

2.0 Hybrid, e-CVT; пробег около 10 000 км; импортная версия 2025 года.

Дмитрий

Камри у меня в такси бизнес-класса, поэтому отзыв больше про эксплуатацию. За 45 тысяч машина показала себя крепко. Главное — вовремя менять масло и не экономить на фильтрах. Расход в смешанном режиме 8–9, клиенты отмечают мягкость и место сзади. Салон держится нормально, но водительское сиденье уже начинает блестеть, ковры лучше сразу брать хорошие. Подвеска переваривает город, но после зимы появился стук стойки стабилизатора — заменили, цена адекватная. Мультимедиа простая, зато без зависаний. По сравнению с китайскими седанами меньше экранов и “вау”, зато нет страха, что завтра начнётся гирлянда ошибок.

Надёжность, комфорт для пассажиров, умеренный расход, понятное обслуживание, ликвидность.

Материалы салона изнашиваются, не хватает современных функций, подвеска требует внимания после зимы.

2.5 бензин, автомат; пробег около 45 000 км; интенсивная городская эксплуатация.

Сергей

Пересел на Camry с кроссовера и первое время радовался, что машина реально рулится легче и тише. Посадка ниже, зато на трассе меньше парусность. Пробег 18 тысяч, два ТО позади. Ничего внепланового не было. Расход на 2.0 гибриде смешной для такого размера: зимой 6,5–7, летом можно 5,5. Подвеска мягкая, но на крупных волнах зад может чуть подпрыгнуть. Климат работает хорошо, подогревы быстрые. Минусы — клиренс: зимой во дворе надо аккуратно, защитой уже цеплял ледяную колею. Ещё хотелось бы лучшую шумоизоляцию дверей, на трассе от встречных фур слышно поток. В остальном машина очень спокойная и правильная.

Экономичность, тишина в городе, мягкость, надёжность, хорошая трассовая устойчивость.

Клиренс, шум от встречного потока, простоватая отделка дверей.

2.0 Hybrid, e-CVT; пробег около 18 000 км; смешанный режим.