OMODA C5 Новый - отзывы

Я на S5 пересел с Лады Весты. По оснащению это другой уровень: экран, камера, климат, нормальная акустика, внешний вид. Но по подвеске не всё однозначно. Веста была проще, но некоторые ямы проходила мягче. OMODA лучше на ровной дороге и на трассе, но на гребёнке может потряхивать. Пробег 12 тысяч, средний расход 8,6. Вариатор без проблем, масло планирую менять раньше, потому что много езжу по пробкам. Зимой заводилась, но на холодную мотор шумнее, пока не прогреется. Мультимедиа после обновления стала быстрее. Из минусов — передний бампер низко, парковочные бордюры теперь враги. В целом машина понравилась, но надо привыкать к её посадке и клиренсу.

S5 GT взял вместо подержанного BMW, потому что захотел новую машину с гарантией и без сюрпризов по ремонту. Да, по ощущениям это не немец, но за свои деньги даёт много. За 15 тысяч пробега понравились динамика, тормоза и внешний вид. Не понравились шумка арок и работа помощников в плохую погоду — снег, грязь, и машина начинает пищать. Робот в обычной езде нормальный, но в глухих пробках может подёргиваться, особенно на холодную. Расход зимой 11, летом 9. ТО у дилера не дешёвое, но предсказуемое. Салон удобный, но посадка низкая, после кроссовера кому-то будет непривычно. Пока глобальных проблем нет, только заменил щётки и сделал антискрип номера.

Пересел на C7 с Karoq. Чешский кроссовер был понятнее по эргономике, но Omoda выигрывает по оснащению и ощущению новизны. Пробег 9 тысяч, уже была поездка на юг. Кресла удобные, спина после 700 км не отвалилась, вентиляция летом понравилась. Багажник не рекордный, но чемоданы и детский самокат вошли без тетриса. Двигатель тянет хорошо, но на серпантинах робот иногда выбирает не ту передачу, спасает ручной режим. ЛКП пока без сюрпризов, но капот заклеил плёнкой сразу. Самый раздражающий момент — голосовые подсказки и уведомления, их слишком много. Если закрыть глаза на цифровые странности, машина достойная.