OMODA S5 - отзывы

Алексей

S5 выбрал принципиально седаном, кроссоверы надоели. Машина у меня с 1.5 и вариатором, пробег 14 тысяч. Внешне нравится до сих пор, особенно задняя часть и диски. В городе едет плавно, вариатор без рывков, расход 8-9 литров. На трассе при 110 расход падает до 6,8, но после 120 становится шумнее и лёгкая раскачка на волнах асфальта есть. Салон современный, экран большой, но хотелось бы больше физических кнопок. Сиденья на вид классные, но после 3 часов за рулём поясница просит остановку, купил маленькую подушку. За время владения только ТО и перепрошивка мультимедиа, потому что телефон не всегда подключался с первого раза. В целом как городской седан за свои деньги норм.

Внешний вид, низкий расход, плавный вариатор, оснащение, удобство в городе.

Сиденья жестковаты на дальняк, шум после 120, мало физических кнопок, есть раскачка.

1.5 CVT, передний привод; пробег 14 000 км; город и редкая трасса.

Татьяна

Покупала OMODA S5 после старого Polo. Разница по салону огромная: экран, подсветка, камера, обогревы, всё выглядит современно. За 9 месяцев проехала 8 тысяч, в основном город. Машина низковата для наших дворов, зимой пару раз цепляла защитой колею, поэтому теперь аккуратнее. Расход 8,5, с кондиционером чуть больше. Вариатор спокойный, парковаться удобно, тормоза понятные. Из минусов — задний обзор через стекло не лучший, камера быстро становится грязной; кресло водителя высоковато даже в нижнем положении, мужу 187 см уже не так удобно. По сервису пока только ТО, цена нормальная. Понравилось, что в салоне тепло, подогрев руля зимой — вещь.

Современный интерьер, обогревы, плавная езда, понятные тормоза, хорошее оснащение.

Низкий клиренс, маркая камера, высокая посадка кресла, обзор назад средний.

1.5 CVT; пробег 8 000 км; городская эксплуатация, зима с колеёй.

Дмитрий

S5 взял как недорогой новый седан для работы и семьи. За 19 тысяч пробега машина больше радует, чем раздражает. Двигатель обычный, без спорта, но для города достаточно. Вариатор любит плавность, если давить резко, сначала думает, потом едет. Подвеска странная: мелочь чувствует подробно, а крупные лежачие проходит упруго. На трассе до 110 комфортно, дальше шумка сдаётся. Багажник вместительный, летом ездили на море, вещи влезли без бокса. Минусы: навигация штатная слабая, пользуюсь телефоном; глянец царапается; пару раз на морозе экран загружался дольше обычного. ТО-1 обошлось без сюрпризов, расходники были в наличии.

Вместительный багажник, расход, оснащение, плавность в городе, доступное обслуживание.

Шумка после 110, вариатор не для резких стартов, глянец, слабая штатная навигация.

1.5 CVT; пробег 19 000 км; работа, семья, поездка на юг.

Ирина

Мне S5 понравилась за дизайн, но после покупки поняла, что машина больше про город. Пробег 6 тысяч, живу в районе с плохими дорогами. Клиренса хватает не всегда, особенно зимой возле дома, где двор чистят как попало. По ровному асфальту едет приятно, руль лёгкий, музыка нормальная, камера помогает. Сиденья плотные, сначала казались жесткими, потом привыкла. Расход 8,2. Из бытовых мелочей — в багажнике нет идеальной организации, купила сетку и органайзер; датчик дождя живёт своей жизнью, иногда машет слишком часто. Салон не скрипит, хотя пластик твёрдый. За свои деньги и комплектацию я довольна, но для дачи взяла бы кроссовер.

Красивый дизайн, лёгкое управление, камера, расход, отсутствие скрипов на малом пробеге.

Клиренс, датчик дождя, плотные сиденья, багажнику нужен органайзер.

1.5 CVT; пробег 6 000 км; город, плохие дворы.

Вадим

Я на S5 пересел с Лады Весты. По оснащению это другой уровень: экран, камера, климат, нормальная акустика, внешний вид. Но по подвеске не всё однозначно. Веста была проще, но некоторые ямы проходила мягче. OMODA лучше на ровной дороге и на трассе, но на гребёнке может потряхивать. Пробег 12 тысяч, средний расход 8,6. Вариатор без проблем, масло планирую менять раньше, потому что много езжу по пробкам. Зимой заводилась, но на холодную мотор шумнее, пока не прогреется. Мультимедиа после обновления стала быстрее. Из минусов — передний бампер низко, парковочные бордюры теперь враги. В целом машина понравилась, но надо привыкать к её посадке и клиренсу.

Оснащение, внешний вид, трассовый комфорт, нормальная акустика, расход.

Низкий бампер, подвеска чувствует гребёнку, мотор шумит на холодную, клиренс.

1.5 CVT; пробег 12 000 км; пробки и трасса.