Nissan Qashqai - отзывы

Александр

Qashqai взял новым, потому что нужен был компактный кроссовер без ощущения грузовика. Машина очень удобна в городе: габариты понятные, руль лёгкий, камеры и датчики помогают. Салон приятный, сиденья удобные, мультимедиа не тормозит. У меня e-Power, по ощущениям едет как электромобиль: плавно и тихо, особенно в пробках. Но расход зависит от режима. По городу летом 6,5–7,5, зимой с короткими поездками может быть 9–10. На трассе при 130 экономии уже меньше. За 9 тысяч проблем нет, только привыкал к работе генератора. Хорошая машина для города, но чудесной гибридной экономии всегда не ждите.

Плавность e-Power, удобство в городе, камеры, комфортный салон, низкий расход летом.

Зимой расход растёт, на трассе экономия меньше, нужно привыкнуть к звуку генератора.

1.5 e-Power, передний привод; пробег 9 000 км; город и трасса.

Валерия

Кашкай у меня семейный: школа, работа, магазины, поездки за город. После седана понравилась посадка и обзор, при этом машина не огромная. Сзади ребёнку просторно, багажник хватает для обычной жизни. Подвеска комфортная, мелкие стыки проходит мягко, но на глубоких ямах лучше сбавлять. Шумоизоляция неплохая, на зимней резине арки слышны. Вариатор работает плавно, но я не люблю резкие старты и прогреваю машину зимой. Расход с мотором 2.0 около 9–10 по городу, трасса 7. За 54 тысячи — плановые ТО, колодки и аккумулятор. Надёжная спокойная машина без яркого характера.

Комфорт, обзор, плавный вариатор, удобный салон, нормальный багажник.

Арки слышно на зимней резине, вариатор требует аккуратности, не спортивная динамика.

2.0, CVT, передний привод; пробег 54 000 км; семейная эксплуатация.

Егор

Пересел на Qashqai с Solaris, разница в комфорте большая. Посадка выше, подвеска собраннее, на трассе спокойнее. Мотор 1.2 турбо едет бодро в городе, но к нему надо относиться внимательно: хорошее масло, нормальный бензин, никаких затяжных интервалов. Расход около 8 литров, зимой 9–10. Мультимедиа простая, но Bluetooth и камера работают. Из минусов — багажник мог быть больше, задний ряд не для трёх взрослых, а вариатор иногда задумчив при резком обгоне. На 76 тысячах менял стойки стабилизатора и свечи, остальное ТО. Машина нормальная, если не покупать уставший экземпляр.

Комфорт после седана, клиренс, умеренный расход, управляемость, удобная посадка.

Небольшой багажник, риск турбомотора при плохом обслуживании, задумчивый вариатор.

1.2 DIG-T, CVT, передний привод; пробег 76 000 км; город и трасса.

Никита

Qashqai понравился балансом. Он не самый большой, не самый быстрый, но каждый день удобный. Я езжу 80% по городу, поэтому ценю камеры, парктроники, лёгкий руль и небольшие габариты. Подвеска энергоёмкая, лежачие полицейские проходит мягко. Шумоизоляция средняя: мотор почти не слышно, а вот арки на шершавом асфальте есть. Расход 2.0 по городу около 9,5, трасса 7–7,5. На 43 тысячах начал поскрипывать ограничитель водительской двери, смазали на ТО. Вариатор плавный, но масло поменял профилактически. Если нужен спокойный семейный кроссовер — вариант хороший.

Баланс комфорта и размера, камеры, подвеска, плавность, понятная эксплуатация.

Средняя шумка арок, небольшой багажник, вариатор лучше обслуживать заранее.

2.0, CVT, передний привод; пробег 43 000 км; город 80%.

Рустам

У меня Qashqai с полным приводом. Покупал не для оффроуда, а чтобы зимой во дворах и на дачу без нервов. Полный привод подключается незаметно, на снежной каше уверенности больше. Мотор 2.0 с вариатором нормальный, но гонять не хочется. Расход город 10–11, трасса 8. Салон удобный, пластик приятнее, чем у многих одноклассников, сиденья не утомляют. На 68 тысячах поменял передние ступичные подшипники и колодки. Из неприятного — цена оригинальных деталей и чувствительность вариатора к перегреву, поэтому в грязь не лезу. Для зимнего города машина удачная.

Полный привод зимой, удобный салон, комфортная подвеска, обзорность, надёжный атмосферник.

Расход AWD, цена оригинальных деталей, вариатор не любит тяжёлые условия.

2.0, CVT, 4x4; пробег 68 000 км; зимний город и дача.