Nissan Murano - отзывы

Максим

Murano купил осознанно: хотел большой комфортный кроссовер с нормальным атмосферным мотором. V6 — главное удовольствие этой машины. Едет мягко, звук приятный, на трассе запас тяги есть всегда. Вариатор работает плавно, но я его берегу: не буксую, масло меняю каждые 40 тысяч. Расход — это плата за комфорт: город летом 13–14, зимой до 16, трасса 9–10. Салон просторный, кресла очень удобные, задним пассажирам хорошо. Подвеска мягкая, но на резких ямах тяжёлая машина чувствуется. За 86 тысяч были только ТО, колодки, ступичный подшипник. Машина не дешёвая в содержании, но после неё в компактные кроссоверы садиться грустно.

V6, комфорт, просторный салон, мягкая подвеска, хорошая трассовая динамика.

Расход, дорогие шины и тормоза, осторожность с вариатором, габариты в городе.

3.5 V6, CVT, 4x4; пробег 86 000 км; город и трасса.

Игорь

До Мурано был X-Trail, поэтому разница в комфорте огромная. Здесь тише, шире, кресла как домашние. На дальняк 600 км проезжаешь без разбитой спины. Мотор 3.5 не заставляет думать об обгонах, нажал — поехал. Но содержание соответствующее: налог, бензин, комплект резины, тормозные диски — всё дороже, чем на обычный кроссовер. В городе расход зимой видел 17, если пробки и прогревы. По надёжности пока хорошо, на 112 тысячах менял радиатор охлаждения и обслуживал вариатор. Электрика не глючит, кожа держится нормально. Murano для тех, кто готов платить за комфорт, а не экономить каждый литр.

Комфорт на дальних поездках, мощный мотор, тишина, простор, хорошая комплектация.

Высокий расход, дорогая резина, налог/обслуживание, крупные габариты.

3.5 V6, CVT, полный привод; пробег 112 000 км; дальние поездки и город.

Светлана

Murano взяла после седана бизнес-класса, хотелось выше и безопаснее зимой. Машина большая, но привыкаешь быстро: камеры помогают, обзор хороший. Очень нравится салон — мягкие кресла, много места, багажник большой. Двигатель плавный, разгон без нервов. Минусы начались в быту: парковаться в центре сложнее, бензин уходит быстро, а мойка и шины дороже. Зимой полный привод выручает, но из сугробов машину весом две тонны лучше не вытаскивать газом в пол. За 44 тысячи только ТО, один раз меняли датчик давления в шине. Впечатления хорошие, просто это не экономичный городской автомобиль.

Простор, безопасность зимой, камеры, мягкие кресла, плавный двигатель.

Большой расход, дорогие расходники, неудобен в тесном центре, датчики шин капризны.

3.5 V6, CVT, AWD; пробег 44 000 км; город и зимняя эксплуатация.

Артём

Брал Мурано с пробегом и больше всего боялся вариатора. Перед покупкой сделал диагностику, после покупки сразу поменял жидкость и фильтры. Проехал 30 тысяч — всё спокойно. Машина любит ровную спокойную езду, но при необходимости V6 очень бодро ускоряет. Подвеска комфортная, но не любит острые ямы на больших колёсах. В салоне тишина, музыка хорошая, климат мощный. Из минусов — аппетит и стоимость оригинальных деталей. Задние тормозные диски и колодки обошлись неприятно дорого. По трассе расход терпимый, в городе смирился. Для семьи отличный вариант, если экземпляр живой.

Комфорт, мотор V6, тишина, оснащение, просторный второй ряд.

Цена тормозов и деталей, расход в городе, риск вариатора на плохом обслуживании.

3.5 V6, CVT, AWD; пробег 138 000 км; куплен б/у.

Пётр

Murano — машина настроения. Когда едешь по трассе, он шикарен: тихо, мягко, двигатель тянет без суеты. Но в городе постоянно помнишь про размеры и расход. Живу за городом, поэтому мне подходит: 40 км до работы по шоссе, там он раскрывается. Зимой расход около 14, летом 11–12 в смешанном режиме. Полный привод помогает на подъезде к дому, но это не внедорожник. Салон за 70 тысяч не развалился, только кожа на водительском сиденье чуть залоснилась. Из поломок — моторчик омывателя и сайлентблоки. Машину люблю, но советую считать расходы заранее.

Трассовый комфорт, запас мощности, тёплый салон, простор, полный привод.

Габариты, расход, не внедорожник, дорогие элементы подвески и шин.

3.5 V6, CVT, AWD; пробег 70 000 км; пригород и трасса.