MG 6 - отзывы

Кирилл

MG 6 покупал из-за связки 1.5 турбо и робота — хотелось седан, который едет бодрее обычных атмосферников. За 14 тысяч километров машина действительно радует динамикой: в городе легко перестраиваться, на трассе обгоны без паники. Робот первое время немного подёргивался в пробках, к 5 тысячам стал работать мягче, да и я привык не нажимать газ резко с места. Расход город 9,5–10, трасса 7. Салон просторный, лифтбек удобен: проём багажника большой, коляску и сумки загружать проще. Минусы тоже есть: клиренс низкий, зимой цепляю колеи, мультимедиа иногда тупит при запуске. На ТО поменяли масло в двигателе, проверили коробку, замечаний нет. Машина интересная, но требует аккуратности.

Динамика, большой проём багажника, внешний вид, расход на трассе, удобный салон.

Низкий клиренс, робот в пробках, мультимедиа тормозит, шум после 130.

1.5T, 7DCT, передний привод; пробег 14 000 км; город/трасса.

Виталий

После Camry 40 MG 6 кажется более современной, но не такой расслабленной. Руль острый, машина охотно поворачивает, турбомотор тянет приятно. Но подвеска плотная, на разбитом асфальте хочется ехать медленнее. За 18 тысяч пробега расход держится 8,8 в среднем. Робот в обычном режиме работает нормально, в заторах иногда чувствуется сцепление, особенно на подъёме. Очень нравится багажник лифтбек — холодильник в коробке влез без танцев. Из неприятного: слабая навигация, не хватает нормального Android Auto в моей версии, а на трассе после 120 появляется свист от уплотнителей. На сервисе подтянули дверь, стало лучше. В целом машина больше для активного водителя, чем для спокойного пенсионерского режима.

Турбомотор, управляемость, практичный лифтбек, умеренный расход, дизайн.

Плотная подвеска, робот в пробках, мультимедиа/навигация, свист на скорости.

1.5 турбо, робот; пробег 18 000 км; смешанный режим.

Евгения

MG 6 у меня первый китайский автомобиль. Брала за внешность и комплектацию, но теперь больше ценю багажник и динамику. По городу машина удобная, хотя низкий передний бампер заставляет аккуратно парковаться у бордюров. Зимой клиренса не хватает: во дворе после снегопада пару раз скребла защитой. Салон красивый, сиденья удобные, но глянцевые вставки быстро покрываются пылью. Расход зимой 10–11, летом 8–9. Коробка иногда резко смыкает сцепление при медленном трогании, зато на ходу переключается быстро. За 9 тысяч ничего не ломалось, только дилер обновил ПО мультимедиа. Машина нравится, но не для плохих дворов и глубоких колей.

Внешний вид, динамика, багажник, удобные сиденья, комплектация.

Низкий клиренс, робот при трогании, маркий глянец, осторожность зимой.

1.5T DCT; пробег 9 000 км; городская эксплуатация.

Станислав

MG 6 взял после Mazda 6, поэтому управляемость была важна. До Мазды не дотягивает по отточенности, но едет приятно: руль понятный, крены небольшие, мотор бодрый. Главный минус — шумка. На шершавом асфальте слышно арки, а на 130 уже хочется добавить музыку. По салону места достаточно, сзади двоим взрослым нормально. Багажник огромный по доступу, но петли и отделка простые. За 22 тысячи километров менял только расходники, передние колодки и одну лампу подсветки номера. ТО не дешевое, но без сюрпризов. Робот живой, но масло в коробке планирую менять чаще, чем написано. Машина неплохая, если принимать её как быстрый недорогой лифтбек.

Динамика, управляемость, практичный кузов, простор, пока без серьёзных поломок.

Шумка, простая отделка багажника, низкая посадка, ТО не самое дешёвое.

1.5T, 7DCT; пробег 22 000 км; трасса и город.

Руслан

Брал MG 6 на каждый день и иногда для дальних поездок. За год 19 тысяч, впечатление в целом положительное. На трассе двигатель позволяет ехать 110–140 без ощущения, что машину мучают. Расход при 110 около 7 литров, при 130 уже ближе к 8,5. Робот лучше работает в спортивном режиме, но в пробках я перехожу в обычный и еду плавно. Подвеска собранная, но лежачие полицейские надо проходить аккуратно. Из мелочей: зимой выдвижные ручки иногда подмерзали, а камера заднего вида быстро пачкается. Сервис по гарантии ручки смазал, проблем больше не было. Авто интересное, но по мелочам видно, что это не Toyota.

Трассовая динамика, расход, дизайн, практичный багажник, хорошая посадка.

Подмерзали ручки, пачкается камера, жесткость подвески, робот требует привычки.

1.5 турбо, робот; пробег 19 000 км.