KGM Korando - отзывы

Владимир

Korando выбрал потому, что хотел именно корейский автомобиль с официальной гарантией, а не очередной эксперимент. За 8 тысяч пробега машина нравится спокойствием. Посадка удобная, руль с нормальной обратной связью, автомат не дёргает. Мотор 1.5 турбо для города хватает, на трассе до 130 идёт уверенно. Расход по городу около 10, трасса 7,5–8. Зимой выручили обогрев руля, зеркал и лобового, салон прогревается быстро. Из минусов — багажник меньше, чем ожидаешь от кроссовера, часть подпола съедает запаска. Подвеска плотная: рулится хорошо, но мелочь на асфальте чувствуешь. Первое ТО вышло недорого, пока без поломок.

Корейская сборка, удобная посадка, автомат, зимние обогревы, управляемость.

Небольшой багажник, плотная подвеска, высокая цена, пока мало сервисной статистики.

1.5T, АКПП, передний привод; пробег около 8 000 км; город и трасса.

Илья

Покупал Korando после Sportage, поэтому сравнение жёсткое. По ощущениям KGM проще по интерьеру, но честнее: нормальные кнопки, Android Auto, понятный климат. Сиденья удобные, на втором ряду места достаточно, спинки регулируются. Машина не мягкая, на плохом асфальте подвеска работает упруго и иногда шумно, зато в поворотах не валится. По трассе расход около 8, в городе 10–11. За 6 тысяч ничего не сломалось, только на шиномонтаже выяснилось, что диски в штатном размере найти сложнее, чем на популярные марки. В целом автомобиль для тех, кто ценит привычную технику и не хочет полностью уходить в китайский стиль.

Удобный салон, Android Auto, нормальные кнопки, устойчивость, понятный автомат.

Жёстковат на мелочи, сложнее с подбором дисков, интерьер не ультрасовременный, цена.

1.5 турбо, 6АТ; пробег около 6 000 км; после Kia Sportage.

Семён

Korando взял в полном приводе, живу за городом и зимой подъём к дому бывает неприятный. Полный привод не делает из него внедорожник, но на снегу и мокрой грунтовке спокойнее. Подвеска плотная, крупные ямы проходит уверенно, мелкую гребёнку передаёт в салон. Шумка нормальная до 110, дальше уже слышны шины. Мотор достаточно бодрый, автомат классический, без нервов. На первом ТО поменяли масло и фильтры, дополнительно проверили защиту снизу — всё сухо. Минус — запчасти и аксессуары пока не на каждом углу, коврики ждал почти две недели. Машина нравится именно тем, что без лишнего хайпа, сел и поехал.

Полный привод на снегу, классический автомат, тяга, устойчивость, спокойный характер.

Не внедорожник, плотная мелкая подвеска, аксессуары ждать, шум шин после 110.

1.5T, АКПП, полный привод; пробег около 9 500 км; пригород и зима.

Алёна

Выбирали с мужем между китайцами и KGM. Korando понравился тем, что в нём всё не кричит: обычный салон, удобные кресла, хорошая обзорность. Для семьи из трёх человек места хватает. Багажник не огромный, но продукты, коляска-трость и сумки входят. По расходу у нас 9,5–10,5, много коротких поездок. Печка и обогревы зимой работают отлично, это для меня важнее всяких подсветок. Не понравилась камера заднего вида — картинка средняя и быстро пачкается. Подвеска на лежачих полицейских нормальная, но на разбитом дворе жёстче, чем хотелось бы. Пока проехали 5 тысяч, никаких гарантийных обращений не было.

Обзорность, обогревы, спокойный салон, удобные кресла, гарантия.

Средняя камера, не самый большой багажник, жёсткость на разбитой дороге, расход в городе.

1.5, автомат; пробег около 5 000 км; семейная городская эксплуатация.

Аркадий

Korando понравился после тест-драйва: едет собранно, без китайской расхлябанности и без лишних экранов. Купил в 2025-м, сейчас 12 тысяч. Основной маршрут — трасса 60 км каждый день. На скорости машина стоит уверенно, руль не пустой, боковой ветер держит нормально. Расход при 100–110 около 7,8. Салон практичный, но дизайн уже не новый, кому-то будет скучно. Главная претензия — багажник: с полноразмерной запаской под полом места меньше, чем ожидал. Подвеска крепкая, но на холоде первые километры кажется дубовой. ТО прошло без сюрпризов, у дилера отношение нормальное. В целом покупкой доволен, хотя цена могла быть ниже.

Трассовая устойчивость, руль, классическая АКПП, умеренный расход, гарантия.

Цена, не самый современный интерьер, багажник, подвеска дубеет на холоде.

1.5T, автомат; пробег около 12 000 км; ежедневная трасса.