DongFeng Huge - отзывы

Денис

DongFeng Huge купил недавно, пробег пока 5 800 км, поэтому это скорее первые впечатления, но уже есть что сказать. Машина большая и выглядит дороже своей цены: широкая морда, нормальная светотехника, внутри много экрана и мягких материалов. После Creta ощущение, что пересел на класс выше. Двигатель 1.5 турбо бодрый, в городе хватает, робот иногда задумывается на старте, но потом едет ровно. Расход летом получился 9,5–10,5, зимой с прогревами будет явно больше. Подвеска плотная: на ровной дороге приятно, на острых ямах задняя часть стучит заметно. Мультимедиа красивая, но перевод меню местами смешной, голосовые функции почти не использую. Пока поломок не было, но модель новая, поэтому сервисную историю приходится собирать самому по клубам и отзывам.

Внешний вид, просторный салон, динамика, оснащение, хороший свет.

Новая модель с малой статистикой, плотная подвеска, перевод мультимедиа, робот на старте.

1.5 турбо, робот, передний привод; пробег около 5 800 км; ранняя эксплуатация.

Олег

Выбирал между Tiggo 8 и Huge, в итоге победил DongFeng из-за салона и скидки. За 9 тысяч уже привык: автомобиль удобный для семьи, второй ряд просторный, багажник большой, двери открываются широко. По трассе идёт уверенно, 120 держит без напряжения, но шумоизоляция арок могла быть лучше — на зимней резине гул ощутимый. Коробка в обычном режиме экономит топливо и иногда рано включает передачу, в спорт-режиме машина становится живее. Средний расход по бортовому 10,8, по чекам примерно столько же. На ТО пожаловался на скрип водительского сиденья, дилер смазал салазки, пока тихо. Из минусов — нет такой ликвидности и понятности, как у популярных Chery/Haval, но по ощущениям машина приятная.

Простор, багажник, дизайн салона, уверенность на трассе, хорошая комплектация.

Гул арок, робот требует привыкания, спорная ликвидность, мало живой статистики.

1.5T, 7DCT; пробег 9 000 км; город и трасса.

Кирилл

Huge взял в максимальной комплектации, потому что хотелось современную машину с нормальным набором ассистентов. По электронике впечатления смешанные. Адаптивный круиз в пробке помогает, камеры кругового обзора хорошие, но датчики иногда слишком нервно пищат в снег или сильный дождь. По ходовой машина не мягкая: мелочь проходит нормально, а вот глубокие стыки отдаются в кузов. Салон красивый, но глянцевый пластик уже за 4 тысячи покрылся микроцарапинами. Зато двигатель понравился — разгон уверенный, на трассе обгоны не мучение. Расход город 11–12, трасса 8,5–9. Поломок нет, но я сразу сделал антикор и поставил сетку в бампер, потому что радиаторы открыты довольно смело.

Динамика, камеры, ассистенты, современный салон, уверенный двигатель.

Жёсткие стыки, глянец царапается, датчики в снегу пищат, нужна защита радиаторов.

1.5 турбо, робот; пробег 4 200 км; город, трасса, первая зима впереди.

Максим

За рулём DongFeng Huge полгода, пересел с Outlander. Первое, что отметил — салон тише и современнее, но подвеска менее всепрощающая. В городе машина комфортная, руль лёгкий, камеры помогают парковаться, хотя капот длинный и первое время не чувствуешь передний край. В семье оценили задний ряд: места много, пол почти ровный. По трассе при 110–130 всё стабильно, но на колее надо держать руль, машина широкая. За 12 тысяч сделал ТО, ничего внепланового. Дилер обновил ПО мультимедиа, после этого перестала подвисать при переключении с камеры на главный экран. Расход по городу 10–11,5, зимой с прогревами думаю будет выше. Пока доволен, но это автомобиль для тех, кто готов мириться с нюансами новой модели.

Тихий салон, просторный второй ряд, камеры, стабильность на трассе, оснащение.

Не любит колею, капот трудно чувствовать, подвеска плотнее японцев, новая модель.

1.5T DCT; пробег 12 000 км; город/трасса.

Станислав

Мне Huge понравился именно как семейный кроссовер без претензии на внедорожник. Клиренса хватает для двора, бордюров и просёлка, но в грязь я бы на нём не полез. Внутри удобно: жена хвалит посадку, ребёнок — место сзади и USB. Мотор бодрый, но коробка в пробках иногда делает лёгкий кивок при трогании. Не критично, но после классического автомата заметно. За 7 тысяч расход 10,2 в смешанном цикле. Шумоизоляция нормальная до 100, дальше начинает шуметь дорога. Из бытового: штатные дворники быстро начали полосить, заменил на хорошие — стало лучше. Багажник удобный, но пол пачкается, коврик надо покупать сразу. В целом покупка не разочаровала, просто автомобиль ещё не оброс понятной статистикой.

Простор, багажник, дизайн, бодрый мотор, много USB и опций.

Лёгкие кивки робота, шум дороги после 100, дворники под замену, мало статистики.

1.5 турбо, робот; пробег 7 000 км; семейная эксплуатация.