DongFeng DFSK ix7 - отзывы

Игорь

ix7 взял после старого Sorento, потому что нужен был именно большой семиместный автомобиль, а не просто кроссовер с «лавочкой» в багажнике. За первые 14 тысяч машина больше всего понравилась простором: дети на втором ряду не пинают спинки, третий ряд реально выручает, когда везём бабушку или друзей сына. Двигатель 2.0 турбо с автоматом едет без спортивности, но уверенно, на трассе 110–120 держит спокойно. Расход у меня по городу 13–14, на трассе можно уложиться в 9,5–10. Зимой прогревается не молниеносно, зато печка сильная. Минусы тоже есть: мультимедиа пару раз теряла звук, камера быстро пачкается, а с запчастями и сервисом надо заранее уточнять у дилера. По подвеске машина мягче, чем ожидал, но на острых стыках слышно массу кузова.

Большой салон, 7 мест, нормальный автомат, уверенная трасса, полный привод, богатое оснащение.

Мало информации по сервису, расход в городе высокий, мультимедиа иногда чудит, крупный кузов для парковки.

2.0 турбо, автомат, полный привод; пробег около 14 000 км; город/трасса/семейные поездки.

Алексей

Покупал DFSK ix7 не по картинке, а после нескольких тест-драйвов: нужна была машина для семьи и дачи, чтобы не бояться грунтовки и чтобы в салоне не было тесно. Сейчас пробег 9 тысяч, первое ТО уже прошёл. По деньгам ТО вышло не копейки, но без сюрпризов: масло, фильтры, осмотр подвески. По городу автомобиль ощущается большим, к нему надо привыкать — особенно во дворах и на парковках ТЦ. Зато на трассе идёт солидно, не болтает, автомат переключает плавно. Расход зимой доходил до 15 литров с прогревами, летом в смешанном режиме около 11,5. Салон удобный, но сенсорный климат на ходу раздражает, хочется обычных кнопок. Из мелочей: скрипнула задняя полка, дилер подтянул крепёж, и после мойки один раз завис датчик парковки.

Вместительность, комфорт на трассе, плавная коробка, третий ряд, высокая посадка.

Габариты, сенсорный климат, дороговатое ТО, редкая модель на рынке.

2.0T AT 4WD; пробег около 9 000 км; первая зима и ТО-1.

Марат

Езжу на ix7 с весны, пока пробег небольшой — 6 500 км, но уже было две поездки на юг. Машина понравилась тем, что не заставляет выбирать между багажником и пассажирами: если третий ряд сложен, вещей влезает очень много, коляска и чемоданы без тетриса. Сиденья мягкие, водительское после 500 км за день спина не ругает. По шумке не премиум, но лучше многих бюджетных китайцев: мотор слышно при разгоне, а шины на крупном асфальте гудят. Автомат классический, без нервных толчков, в пробке не дёргается. Не понравилось, что меню мультимедиа местами переведено странно, а навигацией почти не пользуюсь — проще телефон. На 5 тысячах появился сверчок в районе двери багажника, сам проклеил уплотнитель и стало тише.

Простор, удобные кресла, большой багажник, автомат без пинков, уверенность на трассе.

Средняя шумоизоляция, странный перевод меню, мелкие сверчки, мало аксессуаров в наличии.

2.0 турбо, 6АТ, полный привод; пробег 6 500 км; дальние поездки и город.

Сергей

До ix7 был минивэн, поэтому боялся, что кроссовер окажется хуже по семейной части. Нет, по месту всё нормально: второй ряд широкий, проход назад терпимый, третий ряд детский, но не декоративный. По эксплуатации за 18 тысяч критичных поломок не было. Два раза обращался по мелочам: обновляли мультимедиа и регулировали замок пятой двери, потому что иногда закрывалась с хлопком. Расход — главный минус, особенно зимой: короткие поездки по району дают 15–16 литров. Если ехать спокойно по трассе 100–110, получается около 9,8. Подвеска комфортная, но на волнах после 120 машина уже не любит резких перестроений. Для спокойной семейной езды нормальный вариант, а вот тем, кто хочет драйва и ликвидности как у Toyota, лучше подумать.

Семиместный салон, мягкая подвеска, удобная посадка, хороший свет, много опций.

Зимний расход, неидеальная ликвидность, мелкие настройки дверей/мультимедиа, валкость на скорости.

2.0T AT AWD; пробег около 18 000 км; семья, город, трасса.

Роман

DFSK ix7 у меня рабоче-семейный автомобиль: в будни езжу один, по выходным вся семья и собака. После компактного кроссовера ощущение как пересел в автобус, но к этому быстро привыкаешь. По плюсам — машина реально удобная, в салоне много воздуха, посадка высокая, свет фар хороший. На грунтовке к даче полный привод помогает, хотя специально в грязь я не лезу. Коробка спокойная, иногда думает при резком кикдауне, но без рывков. На пробеге 12 тысяч заменил только расходники, плюс дилер по гарантии смотрел датчик давления в одном колесе — периодически ругался после смены резины. Из минусов: расход, слабая сеть сервисов, и на мой взгляд, пластик в нижней части салона быстро собирает царапины от детских ног.

Много места, высокий клиренс, полный привод, хороший свет, спокойная коробка.

Расход, редкая сервисная база, царапающийся пластик, задумчивость при резком разгоне.

2.0 турбо, автомат, AWD; пробег 12 000 км; город, дача, семья.