DongFeng DFSK iX5 - отзывы

После Ларгуса хотел что-то повыше и с автоматом. DongFeng 580 оказался компромиссом: места почти как в минивэне, но выглядит приличнее. За 12 тысяч км понял, что машина для спокойных людей. Руль лёгкий, коробка плавная, подвеска мягкая. Но если резко нажать газ, сначала думает, потом едет. В городе это не проблема, на трассе надо привыкнуть. Расход 10–11, на зимней резине шумновато. В салоне удобные кресла, но боковой поддержки мало. Электроника простая, датчики дождя и света работают без капризов. По гарантии меняли резинку двери, свистела на скорости. Покупкой доволен, потому что задачи закрывает.

DF6 взял как более доступную альтернативу японским пикапам. Понимал, что ликвидность будет ниже, но цена решила. На трассе машина честно рабочая: 90–110 комфортно, быстрее уже шум и расход. В городе на пустом кузове задняя ось нервная, особенно зимой, поэтому мешок песка в кузове реально помогает. Полный привод подключается понятно, по снегу едет уверенно. Салон просторный спереди, сзади вертикальная посадка. Мультимедиа простая, Bluetooth работает, камера есть. ТО не разоряет, но фильтры иногда жду пару дней. За 18 тысяч ничего серьёзного, только регулировали замок борта.

Машина нравится, но назвать её безупречной нельзя. Самый сильный плюс — ощущение, что едешь на более дорогом седане: широкая панель, хорошие кресла, нормальная динамика. Но мелкие китайские нюансы есть. Датчик дождя живёт своей жизнью: то молчит, то машет быстро. Камера заднего вида пачкается моментально. На морозе экран включается с задержкой. По технике пока порядок: мотор сухой, коробка без ошибок, расход масла нет. За 20 тысяч поменял масло дважды, фильтры, на следующем ТО буду смотреть колодки. Расход город 8,5–10. Если DongFeng наладит сервис и софт, машина будет очень сильным предложением.

DFSK ix7 у меня рабоче-семейный автомобиль: в будни езжу один, по выходным вся семья и собака. После компактного кроссовера ощущение как пересел в автобус, но к этому быстро привыкаешь. По плюсам — машина реально удобная, в салоне много воздуха, посадка высокая, свет фар хороший. На грунтовке к даче полный привод помогает, хотя специально в грязь я не лезу. Коробка спокойная, иногда думает при резком кикдауне, но без рывков. На пробеге 12 тысяч заменил только расходники, плюс дилер по гарантии смотрел датчик давления в одном колесе — периодически ругался после смены резины. Из минусов: расход, слабая сеть сервисов, и на мой взгляд, пластик в нижней части салона быстро собирает царапины от детских ног.

Я брал DFSK 500 осознанно самым прагматичным вариантом: новый автомобиль, гарантия, высокий кузов и без кредита на полжизни. Сейчас пробег 19 тысяч, езжу много по области. По трассе комфортная скорость 95–105, дальше мотор шумит и обгоны становятся натужными. Расход на 92-м бензине радует: 7,3–7,8 по трассе, в городе около 9. Салон простой, но сиденья удобные, спина не устаёт. По подвеске вопросов нет, стойки не стучат, на грунтовке не пробивает. Минусы больше бытовые: багажник хотелось бы глубже, нет ощущения дорогой машины, а после мойки зимой примерзал лючок бензобака. На первом ТО всё было сухо, дилер только обновил мультимедиа.

Мне Huge понравился именно как семейный кроссовер без претензии на внедорожник. Клиренса хватает для двора, бордюров и просёлка, но в грязь я бы на нём не полез. Внутри удобно: жена хвалит посадку, ребёнок — место сзади и USB. Мотор бодрый, но коробка в пробках иногда делает лёгкий кивок при трогании. Не критично, но после классического автомата заметно. За 7 тысяч расход 10,2 в смешанном цикле. Шумоизоляция нормальная до 100, дальше начинает шуметь дорога. Из бытового: штатные дворники быстро начали полосить, заменил на хорошие — стало лучше. Багажник удобный, но пол пачкается, коврик надо покупать сразу. В целом покупка не разочаровала, просто автомобиль ещё не оброс понятной статистикой.

Mage брали больше глазами, но в эксплуатации он оказался не только красивым. Посадка высокая, габариты быстро понятны, камера кругового обзора помогает. В городе машина лёгкая, руль не тяжёлый, парковаться удобно. Что не нравится — сенсорное управление почти всем: на ходу попасть в нужный пункт меню неудобно. Зимой заметила, что датчики парковки в снегу живут своей жизнью, пищат даже когда ничего нет. Пробег 8 700, ТО прошло без замечаний. Расход по чекам 9,4, если много пробок — ближе к 11. На трассе после 100 шумновато, но не критично. Подвеска плотная, зато в поворотах машина не валкая. Для меня плюсов больше, но перед покупкой обязательно советую проехать по плохой дороге.