Belgee X50+ - отзывы

Даниил

Belgee X50 взял новым в 2025 году, выбирал между ним, Coolray с пробегом и парой Changan. За 12 тысяч понял, что это очень бодрая городская машина. Мотор с роботом работают живо, после атмосферников кажется, что запас под педалью есть почти всегда. В пробках робот иногда чуть думает при трогании, но без откровенных пинков. Расход по Москве 9–10, на трассе при 110 около 7,2–7,5. Понравились камеры кругового обзора и контроль слепых зон, реально помогают. По минусам: подвеска плотная, на острых стыках бухает, а пластик внизу салона легко царапается. На нулевом ТО попросил проверить аккумулятор — зимой после коротких поездок просаживался. Пока гарантийных ремонтов не было.

Бодрая динамика, камеры 360, хороший руль, оснащение, умеренный расход на трассе.

Плотная подвеска, робот задумчив в пробках, маркий пластик, аккумулятор требует внимания зимой.

1.5 турбо, робот, передний привод; пробег около 12 000 км; город и трасса.

Кристина

Пересела на X50 с Rio, поэтому первые впечатления были «вау»: высокая посадка, большой экран, панорама, камеры, подогревы. Но через пару месяцев начала замечать бытовые нюансы. Например, сиденье не всем удобно — я настроилась, а мужу мешает центральный тоннель. Второй ряд для ребёнка отличный, но взрослым на дальняк уже тесновато. По расходу честно: летом 8,5–9, зимой с прогревами до 11. На трассе машина стоит хорошо, обгоны уверенные. Мультимедиа с айфоном дружит нормально, а с Android пришлось покупать отдельную коробочку. На первом ТО всё штатно, только подтянули защиту снизу. В целом машина нравится, но это больше компактный городской кроссовер, а не большой семейный SUV.

Оснащение, динамика, высокий клиренс, камеры, приятный внешний вид.

Тесноватый второй ряд, Android Auto не сразу, расход зимой, не всем удобна посадка.

1.5T, робот; пробег около 9 500 км; семейный город, редкие поездки 300 км.

Игорь

Купил Belgee X50 после двух тест-драйвов, до этого был старый Suzuki. Машина понравилась тем, что едет не «ватно»: руль острый, тормоза цепкие, двигатель тянет с низов. На трассе до 130 держится уверенно, но шумоизоляция арок могла бы быть лучше — зимняя резина слышна сильно. За 15 тысяч пробега было одно обращение к дилеру: скрипела накладка двери и обновляли ПО мультимедиа. Больше ничего не ломалось. ЛКП тонкое, на капоте уже пара сколов, сразу заклеил зону риска плёнкой. Расход средний 8,8 по бортовику. Внутри всё красиво, но местами видно экономию — тонкие коврики, простые кнопки, легко царапающийся глянец.

Управляемость, динамика, тормоза, современный салон, нормальная гарантия.

Тонкое ЛКП, шум арок, глянец царапается, встречаются мелкие скрипы.

1.5 турбо, 7DCT; пробег около 15 000 км; трасса 40%, город 60%.

Артём

Мне X50 нужен для ежедневных поездок по области. Взял не максималку, а среднюю комплектацию, потому что хотелось адекватной цены. За 7 тысяч пробега машина не доставала, но характер у неё своеобразный. Подвеска собранная, рулится классно, зато на разбитой дороге приходится сбрасывать скорость — пробои бывают. Коробка в спорт-режиме очень шустрая, в обычном экономит и иногда рано переключается. Зимой оценил подогрев руля и сидений, прогревается салон быстро. Багажник удобный по форме, но пол не совсем ровный после складывания. На ТО цены у дилера выше, чем хотелось бы, поэтому после гарантии буду смотреть хороший сервис. Пока покупкой доволен.

Хорошая динамика, управляемость, быстрый прогрев, удобный багажник, богатая комплектация.

Подвеска жестковата, ТО у дилера недешёвое, пол багажника не ровный, робот адаптивный.

1.5, робот, передний привод; пробег около 7 000 км; область и город.

Елена

X50 брала скорее сердцем: понравился внешний вид и салон. На практике машина оказалась удобной для города. С круговыми камерами я быстро привыкла к габаритам, хотя снаружи она кажется больше. По дворам с колеями едет уверенно, но на лежачих полицейских подвеска отрабатывает сухо. Расход зимой был неприятным сюрпризом — почти 11 литров по коротким поездкам, летом упал до 8,5. На 5 тысячах загорелось предупреждение по давлению в шинах, оказалось датчик завис после шиномонтажа, сбросили. Из мелочей: не хватает нормальной полки для телефона и физической крутилки громкости. Но в остальном за свои деньги автомобиль приятный, особенно если нужна бодрая машина с хорошим оснащением.

Камеры, дизайн, оснащение, динамика, удобна в городе.

Зимний расход, сухая подвеска на стыках, мало физических кнопок, мелкие датчики.

1.5T, робот; пробег около 6 200 км; короткие городские поездки.

Евгений

X50+ взял одним из первых у дилера, пока на дорогах их мало. За 3 тысячи пробега впечатление положительное: динамика бодрая, робот переключает быстро, в городе машина ощущается живой. Расход пока 9,5–10, на трассе удалось увидеть 7,2. Шумоизоляция лучше, чем ожидал от компактного кроссовера, но арки всё равно слышны на крупном асфальте. Подвеска сбалансированная: не мягкая лодка, но и не зубодробилка. На первом осмотре попросил проверить крепление защиты и обновление мультимедиа, больше вопросов нет. Из минусов — слишком много глянца и не все функции быстро находятся в меню. Пока это именно ранний опыт, о надёжности говорить рано.

Динамика, расход на трассе, нормальная шумка, собранная подвеска, свежий дизайн.

Мало статистики по надёжности, глянец, меню требует привыкания, слышны арки.

1.5 турбо, робот, передний привод; пробег около 3 000 км; новая машина.

Андрей

До X50+ в семье был X50, поэтому сравнение прямое. Плюс ощущается чуть взрослее: посадка удобнее, салон воспринимается дороже, подвеска не так резко отвечает на мелочь. Динамика осталась хорошей, для города и трассы хватает. За первый месяц проехал 2 400 км, ездили в область и каждый день по пробкам. Робот в пробках иногда поджимает сцепления, поэтому стараюсь не ползти по 30 сантиметров. Камеры работают чётко, но в грязь быстро пачкаются. Расход по городу 9–10, трасса 7–8. На мой взгляд, машина стоит внимания, если нужен новый компактный кроссовер, но брать её «вслепую» без тест-драйва не советую — характер подвески и посадка индивидуальны.

Более взрослый салон, динамика, камеры, управляемость, расход.

Робот не любит ползучие пробки, камеры пачкаются, мало реальных пробегов, цена выросла.

1.5T, робот; пробег около 2 400 км; город/область.

Валерия

X50+ покупала в максимальной комплектации, хотелось много опций без перехода в класс больших кроссоверов. Очень нравится обзор, посадка и то, как машина ускоряется с места. В городе легко перестраиваться, габариты чувствуются быстро. Первые минусы вылезли бытовые: телефон иногда не сразу подключается, а голосовой помощник понимает не всё. Подвеска на хорошей дороге приятная, но на острых ямах лучше не расслабляться. Зимой пока не эксплуатировала, поэтому по морозам опыта нет. На трассе шум умеренный, разговаривать можно спокойно. Багажник для двоих достаточный, но семье с большим количеством вещей может быть маловат. Пока покупкой довольна, но смотрю, как дилер будет вести себя на первом ТО.

Опции, динамика, обзорность, дизайн, удобство в городе.

Мультимедиа иногда капризничает, багажник средний, подвеска не любит острые ямы, нет зимней статистики.

1.5, робот; пробег около 1 800 км; ранняя эксплуатация.

Пётр

Я не фанат новых китайских машин, но X50+ удивил. Взял после тест-драйва, потому что понравилось сочетание мотора и коробки. Не надо выкручивать двигатель, тяга есть, обгоны на трассе уверенные. За 4 600 км средний расход 8,6, это с поездками на дачу. Салон собран аккуратно, запах нового пластика был первые пару недель и ушёл. Кресла нормальные, но хотелось бы подлиннее подушку. Из неприятного: на мойке заметил пару мелких сколов на капоте, теперь думаю о плёнке. Ассистенты иногда перестраховываются, предупреждения пищат чаще, чем нужно. Надёжность оценивать рано, но как автомобиль на каждый день пока устраивает.

Тяговитый мотор, быстрый робот, аккуратный салон, расход, трассовая динамика.

Коротковата подушка сиденья, сколы на капоте, навязчивые ассистенты, мало статистики.

1.5T, 7DCT; пробег около 4 600 км; город, трасса, дача.

Михаил

X50+ взял после Creta, хотелось более свежую машину по ощущениям. По салону и динамике Belgee выигрывает: экран, камеры, быстрый разгон, приятный руль. Но по простоте Creta была понятнее. Тут часть настроек спрятана в меню, первое время жена путалась с климатом и ассистентами. Подвеска плотнее, зато на трассе машина не плывёт. Расход зимой пока не знаю, летом в городе 9, на трассе 7. Первое ТО ещё впереди, дилер при покупке навязчиво предлагал допы, от части отказался. За 2 месяца ничего не сломалось, только один раз зависла камера заднего вида, после перезапуска прошло. Авто интересное, но пока с приставкой «посмотрим».

Современный салон, динамика, камеры, устойчивость, оснащение.

Не всё интуитивно в меню, плотная подвеска, зависала камера, дилерские допы.

1.5 турбо, робот; пробег около 3 200 км; ранний городской опыт.