TENET T4 - отзывы

Игорь

T4 взял в конце зимы, когда стало понятно, что на старом седане уже устал цеплять днищем дворы и парковки. Сейчас пробег чуть больше 6 тысяч, в основном город и пару выездов на дачу. Машина небольшая, но посадка высокая, обзор хороший, жена после хэтчбека привыкла за два дня. Турбомотор бодрый, в спорт-режиме прямо живой, но робот на холодную первые минуты едет осторожно: если давить резко, может задуматься, потом подхватить. Расход по городу у меня 8,8–9,5, по трассе при 110 выходит около 6,8. Подвеска не мягкая, на лежачих и стыках короткая база чувствуется, зато ямы не пробивает. На первом ТО поменяли масло и фильтры, отдельно попросил проверить щётки и заднюю дверь — зимой дверь закрывалась не всегда с первого раза. В целом T4 нравится как компактный городской кроссовер, но чудес премиума ждать не надо.

Высокая посадка, хороший клиренс, бодрый турбомотор, удобный городский размер, умеренный расход.

Робот задумчив на холодную, подвеска плотная, простоватый пластик, задняя дверь требует регулировки.

1.5T, робот, передний привод; пробег около 6 000 км; город 80%, трасса 20%.

Марина

Покупала T4 после Polo, поэтому сравнение скорее с обычной легковушкой, а не с большими китайскими кроссоверами. Первое, что понравилось — сидишь выше и не боишься бордюров. В городе очень удобно: камеры помогают, руль лёгкий, габариты понятные. За 4 месяца наездила 4 300 км, из них много коротких поездок по пробкам. Расход показывает 8,2–8,7, зимой с прогревами было ближе к 9. Салон выглядит современно, но если потрогать руками, пластик местами простой. Мультимедиа красивая, иногда подтормаживает после запуска, но навигация и Bluetooth работают стабильно. По трассе после 120 шум от шин и зеркал уже заметный, музыку прибавляешь. Из мелочей: штатные щётки быстро стали мазать, поменяла почти сразу; ещё датчики парковки пару раз пищали после мойки. Но для ежедневной езды машина пока без сюрпризов.

Удобная посадка, камеры, клиренс, лёгкий руль, нормальный расход по городу.

Шум на трассе, простые материалы, щётки слабые, мультимедиа не всегда быстрая.

1.5, вариатор/робот, передний привод; пробег около 4 300 км; городская эксплуатация.

Сергей

Брал базовый T4 на механике как рабочую машину для семьи и поездок по району. Привык к простым автомобилям, поэтому для меня плюс, что тут не всё завязано на сложную электронику. Мотор 1.5 без турбины, конечно, не ракета: если машина загружена и включён кондиционер, обгон надо планировать заранее. Зато расход приятный — по трассе видел 6,5–7, в городе около 8. Механика включается нормально, сцепление лёгкое. Подвеска спорная: по грунтовке едет уверенно, но мелкие стыки передаёт в салон. Шумка как у бюджетника, на арках камешки слышно. За 5 тысяч никаких поломок, только сам протянул крепление номера и поменял коврики на нормальные с бортами. Багажник не огромный, но для дачи хватает. Машина честная, если понимать, что это не премиум, а практичный кроссовер за свои деньги.

Простая механика, экономичный атмосферник, клиренс, понятная конструкция, удобен для дачи.

Слабая динамика с нагрузкой, шумные арки, жёсткость на мелочи, небольшой багажник.

1.5 MT, передний привод; пробег около 5 000 км; город, дача, грунтовки.

Артём

У меня T4 в хорошей комплектации, выбирал между ним, Coolray и Tiggo 4. В салоне Tenet показался спокойнее по дизайну и чуть практичнее по посадке. На пробеге 7 800 км могу сказать: машина удобная каждый день, но есть бытовые мелочи. Робот после адаптации стал мягче, первые 2 тысячи иногда дёргал в пробках, особенно когда едешь то 10, то 30 км/ч. Двигателя хватает, по трассе 100–120 держит легко, но выше 130 уже шумновато. Расход средний 8,6. Очень нравится круговой обзор и нормальный клиренс, зимой во дворе не буксовал, хотя резина обычная шиповка. Минусы — тонкое ЛКП, на капоте уже два мелких скола, и пластик багажника легко царапается. На ТО дилер обновил ПО мультимедиа, после этого камера стала включаться быстрее. Пока покупкой доволен.

Оснащение, камеры 360, клиренс, бодрый мотор, адекватный расход после обкатки.

Тонкое ЛКП, робот требует привыкания, шум после 120, пластик багажника царапается.

1.5T DCT, передний привод; пробег около 7 800 км; город/трасса 70/30.

Николай

T4 покупал уже осознанно, после чтения отзывов, поэтому знал про шумку и возможные мелочи сборки. Машина у меня с апреля, пробег 3 200 км. Сразу после покупки сделал антикор и поставил сетку в бампер, потому что езжу по трассе с фурами. Салон собран в целом аккуратно, но справа у панели есть небольшой зазор, не критично, но глаз цепляется. По езде понравилось: руль лёгкий, тормоза понятные, мотор тянет с низов лучше, чем ожидал. В пробках робот иногда путается, если ползти на уклоне. Подвеска короткоходная, зато на грунтовке не страшно, клиренс помогает. Расход по факту 9 город и 7 трасса. Из неприятного — датчик давления шин один раз показал ерунду после ночного минуса, потом сам пришёл в норму. Для семьи из трёх человек машина нормальная, но багажник без запаса.

Клиренс, лёгкое управление, понятные тормоза, тяговитый мотор, хорош для города.

Зазоры по салону, робот в пробках, шумка средняя, багажник без запаса.

1.5T, DCT, передний привод; пробег около 3 200 км; первые месяцы эксплуатации.