Oting Palasso - отзывы

Геннадий

Palasso взял одним из первых в регионе, поэтому понимал, что отзывов владельцев почти нет. Машина нужна была под работу и поездки на рыбалку: закрытый грузовой отсек, рама, полный привод и нормальная длина кузова. По факту это действительно больше пикап с заводским кунгом, чем обычный внедорожник. Грузовой отсек огромный, туда вошли ящики, палатка, лодочный мотор и ещё осталось место. Передние сиденья удобные, обзор отличный, но второй ряд вертикальный — пассажиры после двух часов начинают ворчать. Задняя рессорная подвеска пустой машиной жестковата, с грузом становится лучше. Расход по трассе около 10,5–11, город 14–15. На первом ТО вопросов не было, но некоторые аксессуары пришлось ждать. Машина специфичная, зато для моих задач попала точно.

Огромный грузовой отсек, рама, полный привод, передние кресла, обзорность.

Жёсткий пустой зад, вертикальный второй ряд, расход, мало аксессуаров в наличии.

2.0T, автомат, полный привод; пробег 8 000 км; работа, рыбалка, трасса.

Николай

Палассо выбирал вместо обычного пикапа, потому что открытый кузов мне не нужен, а кунг отдельно ставить не хотел. Тут всё уже с завода и выглядит аккуратнее. За 6 тысяч километров понял, что автомобиль про практичность, а не про понты. В багажный отсек можно складывать грязный инструмент, канистры, рыболовные вещи — салон не страдает. Передняя часть почти как у Paladin, едет так же бодро. Но задняя часть живёт своей жизнью: на пустой машине на стыках потряхивает, на грунте лучше ехать с грузом. Шумоизоляция приемлемая до 110, дальше слышен кузов и резина. Мультимедиа работает нормально, но интерфейс не самый быстрый. Если нужен семейный комфорт — не сюда, если нужен закрытый пикап для дела — очень интересно.

Практичный кузов, заводской закрытый отсек, тяга, проходимость, удобство для работы.

Потряхивает без груза, шум после 110, второй ряд не семейный, интерфейс медленный.

2.0 турбо, 8АТ, 4WD; пробег 6 000 км; смешанная эксплуатация.

Алексей

У меня Palasso в роли машины для загородного дома. В городе на нём не очень удобно: длина большая, парковаться во дворах приходится осторожно, а задний свес постоянно держишь в голове. Зато на трассе и просёлке машина на своём месте. Мотор тянет хорошо, коробка ZF переключается плавно, на обгонах запас есть. Расход по БК за 4 500 км — 12,7 в смешанном режиме. Очень нравится, что багажник не просто большой, а реально защищён от дождя и грязи. Из минусов — посадка назад неудобная, нет нормального комфорта для пассажиров второго ряда, а руль хотелось бы регулировать ещё и по вылету. За первые месяцы ничего не сломалось, только дилер обновил ПО камеры. Покупка нишевая, но мне зашла.

Грузовой объём, мотор, автомат, полный привод, защищённый багажник.

Длина, второй ряд, регулировка руля только базовая, парковка в городе.

2.0T, автомат, полный привод; пробег 4 500 км; дача и трасса.

Роман

До Palasso ездил на Navara с кунгом, поэтому идея машины мне понятна. Здесь всё современнее: салон тише, коробка приятнее, мотор бодрее. Но по сути характер пикапа никуда не делся. Если зад пустой, подвеска жёстко отрабатывает лежачие полицейские и мелкие стыки. Если положить 150–200 кг груза — становится заметно комфортнее. По бездорожью без фанатизма, но по размокшей дороге к базе доехал спокойно. Клиренса хватает, понижайка есть. Из бытового: огромная дверь/крышка грузового отсека требует места, камера быстро пачкается, омывателя ей не хватает. ТО пока только первое, цены ожидаемые для нового китайского рамника. Мне нравится, но пассажиров на дальняк лучше заранее предупреждать.

Современный салон, коробка, грузоподъёмность, проходимость, закрытый кузов.

Жёсткость без груза, пачкающаяся камера, габариты, второй ряд на дальняк спорный.

2.0 турбо, автомат, 4WD; пробег 10 000 км; работа и базы отдыха.

Семен

Palasso взял не сердцем, а калькулятором: нужен был автомобиль для малого бизнеса, чтобы возить оборудование и при этом не иметь вид коммерческого фургона. Машина справляется. В грузовой отсек помещаются стойки, коробки, инструмент, всё закрыто и не мокнет. В салоне спереди удобно, климат нормальный, музыка лучше, чем ожидал. Но семье машина не очень понравилась: сзади вертикальная посадка, места для ног немного, на рессорах потряхивает. В городе расход около 15 литров, по трассе можно уложиться в 10–11. За 7 тысяч пробега была только мелочь — скрип замка задней двери, смазали на сервисе. Главный плюс — уникальный формат. Главный минус — этот же формат: подойдет не всем.

Практичность для бизнеса, большой закрытый отсек, комфорт спереди, нормальный мотор.

Не семейный второй ряд, расход, рессоры, скрип замка задней двери.

2.0T AT 4WD; пробег 7 000 км; рабочая эксплуатация.