Zotye T600 - отзывы

Геннадий

T600 у меня 2018 года, покупал уже с пробегом 62 тысячи, сейчас 104 тысячи. Машина большая, внешне до сих пор смотрится солидно, пассажиры часто удивляются цене. По трассе идёт уверенно, места много, багажник удобный, задний ряд почти как в бизнес-классе по простору. Но это не автомобиль “сел и забыл”: нужно следить за подвеской и искать нормальный сервис, который не боится Zotye. Расход 1.5 турбо с автоматом по городу 11–13, зимой больше. Менял стойки стабилизатора, задние амортизаторы и чинил замок багажника. Запчасти находятся, но иногда надо ждать. Если ухаживать — ездит, если забить — быстро обижается.

Простор, внешний вид, багажник, комплектация за свои деньги, трассовая устойчивость.

Поиск запчастей, расход, подвеска требует внимания, сервис не везде берётся.

1.5 турбо, автомат; пробег 104 000 км; вторичный рынок, город/трасса.

Олег

Езжу на Zotye T600 четвёртый год. До него был Cruze, поэтому сначала казалось, что пересел в премиум: панорама, большой салон, высокий клиренс. Сейчас пробег 88 000 км, мнение стало спокойнее. Мотор 2.0 едет бодро, но любит бензин — 13–14 литров по городу обычная история. Коробка после замены масла стала работать мягче, до этого были лёгкие тычки на холодную. По салону появились сверчки в районе задней полки и водительского сиденья. Зимой пластик дубеет, первые 10 минут всё потрескивает. Зато печка сильная, по трассе машина комфортная, и за эти деньги такого размера мало.

Размер, комплектация, динамика 2.0, тёплая печка, комфорт на трассе.

Расход, сверчки, коробку надо обслуживать, пластик дубеет на морозе.

2.0 турбо, робот/автомат; пробег 88 000 км; город и дальние поездки.

Виктор

Брал T600 как недорогой семейный кроссовер, пробег сейчас 127 тысяч. Главный плюс — салон и багажник. На дачу влезает всё: коляска, инструмент, мешки, ещё место остаётся. По ходовой многое подходит от известных моделей, но всё равно надо проверять аналоги, потому что оригинал иногда ждать долго. За время владения менял передние суппорта, ступичный подшипник, пару датчиков и делал антикор порогов. Коррозия есть на сколах, поэтому лучше не запускать. Расход на трассе 8,5–9, город 12. Машина не идеальная, но честно отрабатывает свою цену, если руки не из плеч сервиса.

Большой салон, вместимость, недорогие аналоги по ходовой, клиренс.

Коррозия на сколах, суппорта, запчасти не всегда быстро, расход в городе.

1.5 турбо, механика; пробег 127 000 км; семейная эксплуатация.

Артём

T600 купил скорее сердцем: понравился внешний вид и панорамная крыша. На пробеге 70 тысяч машина выглядела свежо, но после покупки сразу вложился: масла, свечи, тормоза, диагностика турбины. Сейчас 96 тысяч, серьёзных поломок не было, но мелочи достают. То парктроник пищит без причины, то мультимедиа зависнет, то замок двери срабатывает не с первого раза. При этом едет приятно, сиденья удобные, в дальней дороге спина не отваливается. Шумка лучше, чем я ожидал от китайца тех лет. Минус — ликвидность и страх покупателей перед маркой. Для себя оставлю, продавать быстро не рассчитываю.

Дизайн, панорама, удобные сиденья, простор, неплохая шумка.

Мелкая электрика, ликвидность, нужен внимательный осмотр перед покупкой.

1.5T, автомат; пробег 96 000 км; автомобиль с пробегом.

Пётр

У меня T600 на механике, пробег 153 тысячи. Машина уже возрастная, поэтому чудес не жду. Мотор живой, масло не ест, если менять вовремя и не экономить на фильтрах. Подвеска мягкая, но расходники ходят средне, особенно стойки и втулки стабилизатора. Зимой заводится нормально, но салон прогревается не моментально, а пластик первые минуты скрипит. На трассе 100–110 комфортно, дальше расход растёт и шумит. Самый большой минус — не каждая мелочь есть в наличии, иногда ищу через клубы. Но если сравнивать цену покупки и размер машины, вариант всё ещё рабочий.

Цена на вторичке, простор, мягкая подвеска, неприхотливый мотор при уходе.

Запчасти через ожидание, возрастные скрипы, расходники подвески.

1.5T MT; пробег 153 000 км; ежедневная эксплуатация, вторичный рынок.