Honda CR-V - отзывы

Максим

CR-V 2025 привёз из Китая, 1.5 турбо полный привод. После RAV4 понравилась посадка и салон: всё логично, без китайского перегруза. Пробег 14 тысяч, пока только расходники. Мотор едет бодро, вариатор не раздражает, если не требовать спортивности. Расход город 10–11, трасса 7,8–8,5. Подвеска чуть жёстче, чем ожидал от Honda, зато управляется собранно. Шумка средняя: двигатель слышно при резком разгоне, арки тоже. Очень нравится пространство сзади и багажник. Из минусов параллельного импорта — надо самому разбираться с русификацией, картами и гарантией.

Простор, понятная эргономика, бодрый мотор, большой багажник, собранная управляемость.

Шумка средняя, жёстковатая подвеска, нюансы русификации, гарантия параллельного импорта.

1.5 турбо, CVT, AWD; пробег 14 000 км; авто из Китая.

Дмитрий

У меня CR-V e:HEV, куплен через привоз. Машина очень спокойная и взрослая. В городе гибрид радует: трогается мягко, расход летом около 5,5–6,5, зимой с печкой ближе к 7,5. На трассе уже не такая экономия, 7–8 в зависимости от скорости. Салон просторный, кресла удобные, после 600 км спина жива. По подвеске есть нюанс: мелочь проходит тихо, но крупные стыки на 18-х колёсах чувствуются. Электроника помощи водителю работает аккуратно, но в снег датчики быстро слепнут. ТО пока делал только масло/фильтры у профильного сервиса.

Гибридная экономичность, плавность, простор, удобные кресла, аккуратные ассистенты.

Датчики в снег, стоимость обслуживания вне дилера, стыки на 18-х колёсах, нет официальной гарантии.

2.0 e:HEV, гибрид, передний/полный привод по версии; пробег 11 000 км.

Олег

CR-V взял после Camry, хотел выше посадку, но без потери качества. Машина нравится тем, что не бесит: кнопки там, где надо, климат физический, мультимедиа простая. Пробег 9 тысяч, расход 1.5 турбо по городу 10,6, трасса около 8. Динамики хватает, но вариатор любит плавность, при резком газе мотор звучит громко. Подвеска на наших дорогах чуть плотная, зато не раскачивается. Зимой прогревается не мгновенно, спасают подогревы. Из бытового: багажник большой, но пол легко царапается, сразу купил коврик.

Качество сборки, эргономика, простор, управляемость, большой багажник.

Громкий мотор при разгоне, плотная подвеска, долгий прогрев в мороз, царапается пол багажника.

1.5 CVT, AWD; пробег 9 000 км; город/трасса.

Наталья

CR-V покупали как семейный автомобиль вместо Tiguan. Главный плюс — салон: сзади ребёнку удобно, двери открываются широко, багажник глотает коляску и сумки. За 7 месяцев 8 тысяч км, поломок нет. По расходу гибрид в городе удивил, часто вижу 6 литров, на коротких зимних поездках больше. Управление лёгкое, машина не ощущается большой. Минусы тоже есть: шумоизоляция арок могла быть лучше, штатная навигация у привозной версии бесполезна, а русификация сделана частично. На плохой дороге задняя подвеска иногда бухает.

Семейный салон, багажник, гибридный расход, лёгкое управление, широкие двери.

Шум арок, частичная русификация, бесполезная штатная навигация, бухание задней подвески.

CR-V e:HEV; пробег 8 000 км; семейная эксплуатация.

Виталий

У меня CR-V 2025 с пробегом уже 22 тысячи, часто езжу по трассе. Машина надёжная по ощущениям: никаких ошибок, масло уровень держит, вариатор работает ровно. Обслуживание делаю у знакомого сервиса, расходники ищутся, но цены не как на старые Honda. По трассе комфортная скорость 110–120, дальше растёт шум и расход. Полный привод зимой помогает, но это не внедорожник — в глубокий снег лучше не лезть. Салон качественный, ничего не скрипит. Единственное, что раздражает, — чувствительная система удержания в полосе на разметке плохого качества.

Надёжность, ровная работа вариатора, полный привод зимой, качество салона, комфортная трасса.

Стоимость расходников, шум после 120, ассистент полосы, не для глубокого снега.

1.5 турбо, CVT, AWD; пробег 22 000 км; частые трассовые поездки.